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作者：大眾侃車 張娜

排版：橘子洲頭

千城數智（效果營銷智能機構）出品

近日，關于比亞迪上調部分車型的保養費一事引發熱議。消息顯示，比亞迪針對不同車型、不同區域進行了不同幅度保養費上調，其中涉及車型包括比亞迪宋、秦、漢等系列車型及部分純電車型；北上廣深等一線城市價格上調幅度較大。

盡管比亞迪保養費上調，但并非如網絡所說，全線大幅調整。其中純電車型及部分混動漲幅較小。

例如，比亞迪海豚、漢 EV 兩驅版、元 EV、秦 PLUS EV、宋 PLUS EV，一線城市最高漲幅為 26.95%，二線城市漲幅僅 4.35%，像宋 PLUS EV 三級城市未漲價。

再比如，全新一代唐 DM、漢 DM，一級城市漲幅為 27.97%，二級城市漲幅為 14.29%，三級城市僅增長 5.66%。

關于保養費上調原因，比亞迪官方表示，漲價主要是服務成本上升，這體現在兩方面。其一，售后技師成本明顯上升。根據相關消息，2017 年修理行業從業員年均收入 38417 元，2021 年增長至 61400 元，漲幅 59.8%。

其二，隨著銷量增加，4S 店用人壓力大。官方數據顯示，今年 5 月，比亞迪銷量為 24.02 萬輛，同比增長 109.4%，其中，王朝車型銷量為 12.55 萬輛；海洋車型銷量為 10.25 萬輛；騰勢 D9 銷售 11005 輛，登頂當月全市場 MPV 銷量冠軍。截至目前，比亞迪新能源汽車累計銷量已經超過 430 萬輛。

銷量的上升，比亞迪為提高客戶服務體驗，增設不少包括前臺、服務顧問及客休區專員等客戶接待崗位，4S 店用人增加，加之工資收入上漲，保養費的提高無可厚非。

眾人只知比亞迪如今保養費增長，卻不知比亞迪已經連續 5 年未增加保養價格，即使是在新冠疫情嚴重、供應鏈短缺的前兩年。

值得注意的是，比亞迪的零整比一直處于行業最低。

零整比是衡量汽車維修經濟性的重要指標之一，它是至整車所有的裝車配件的價格總和與整車指導銷售價格的比值。其不包括維修中的工時費，零整比越高，表示維修成本越高。中保研 2023 年最新數據顯示，比亞迪的零整比最低。汽車零整比高于 100 款樣本均值的廠商有 8 家，均是合資品牌，分別為華晨寶馬、北京奔馳、一汽豐田、一汽奧迪、沃爾沃亞太、長安馬自達、廣汽豐田、廣汽三菱。

即使是一直號稱 " 成本殺手 " 的特斯拉，零整比也高于比亞迪、長城、吉利等中國品牌，達 358%。

比亞迪是其中最低，僅為 180%。這表明比亞迪在材料定價上一直處于比較克制的態度以達到降低客戶維保成本的目標。

如此低的零整比，讓網友驚呼：" 零整比比五菱還要低，真正造國民用得起的車！" 還有網友表示可以提高價格，讓 4S 店利潤多點，服務更好一點。

保養價格調整前，比亞迪在行業內競爭優勢明顯。以比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 為例，兩者官方價格分別 14.58 萬元、17.78 萬元，保養周期為一年 /7500km/HEV 里程達 5000km，小保養價格僅 325 元，橫看，同級中國品牌長城、吉利、長安，小保養價格 503 元 -688 元不等；豐田、日產、本田同級產品保養價格為 536 元 -619 元。

調整后，比亞迪保養依舊具有競爭優勢。從一組數據便可看出，比亞迪漲價后的保養價格依舊低于同級別品牌的最低保養價格。以本次價格上調幅度較大的比亞迪漢 DM-i、唐 DM-p 為例 , 調整后的保養價格為 620 元，遠低于豐田的 870-1000 元，同時處于吉利、理想、長城、嵐圖的 600 元 -800 元低價，即使是上調幅度較大的車型，調整后與上述同價品牌車型保養價格至少低 10% 左右。

而比亞迪基礎保養套餐更是涵蓋不少檢測。例如純電車型價格最低的基礎保養套餐涵蓋整車基礎檢測、空調濾網及工時費，其中整車基礎檢測涵蓋電池總成（電池及電源管理系統 BMS）、動力總成（電機、電控、整車控制系統）、底盤、燈光等。

與比亞迪近幾年陸續推出的多種服務相比，此次保養價格漲幅或不足為提。例如漢唐車型享受免費取送車服務，客戶進店保養無需親自送車取車。

年初，記者走訪過北京區比亞迪 4S 店，一進展廳大門，服務人員便會遞上瓶裝水，并迅速了解用戶需求，安排銷售顧問進行詳細講解，他們會在用戶預期內為用戶挑選最合適的產品，給予最大的誠意。

如今，" 以用戶為中心 " 的服務理念迅速深入各大廠商，得用戶者，得天下，比亞迪一直以 " 精于勤，誠于心 " 的服務理念為用戶服務。

在比亞迪官方網站售后服務一欄的首頁，" 真者，精誠之至也，不精不誠，不能動人。" 一句話映入眼簾，幾年來，比亞迪一直用實際行動在證明中國品牌的潛力與自信，服務上同樣在成長，此次漲價不是目的，或許是在為用戶提供超出預期的服務蓄力。

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