汽車零部件表面處理，指的是對大量的金屬零部件和少量的塑料零部件進行耐蝕性、耐磨性以及裝飾等處理來提升其性能、美觀度，從而滿足使用者的要求。隨著我國汽車工業的快速發展，消費者對汽車零部件的性能、使用壽命和提高經濟性等方面提出了更高的要求，促使汽車零部件進行表面處理工作，我國汽車零部件表面處理市場迎來大量消費訴求。

 

　　

 

　　表面處理是在基體材料表面上人工形成一層與基體的機械、物理和化學性能不同的表層的工藝方法。我國傳統的汽車零部件表面處理方式為電化學處理、涂裝、化學處理、熱處理和真空法等，隨著表面處理工藝技術的不斷提升，我國汽車零部件表面處理方式不斷豐富，出現了以高能束流表面強化、等離子噴涂、表面納米強化、表面復合強化的新型表面處理技術，但這些技術在我國的普及率還相對較低，未來行業整體技術水平仍有較大提升空間。

 

　　根據新思界產業研究中心發布的《2020-2025年中國汽車零部件表面處理行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，近年來，我國汽車零部件銷售規模持續增長，從2013年的2.7萬億元發展到2019年已經增長至4.3萬億元，較上一年增長近7.5%，預計發展到2020年我國汽車零部件行業銷售收入有望超過4.5萬億元。而汽車零部件表面處理行業作為其衍生行業，在近年來也有著較為廣闊的發展空間，2018年我國汽車零部件表面處理市場規模達到187.6億元，增長率約為5.3%；但在2019年由于受到中美貿易戰及汽車制造行業景氣度下滑影響，汽車零部件表面處理行業市場規模約為194.1億元，增長率為3.4%，增速較上一年有所放緩，但市場整體仍處于增長趨勢。

 

　　從市場格局來看，由于國內相關企業規模相對較小，尚不能擴大生產業務，這導致了我國汽車零部件表面處理行業業務布局較為分散，市場集中度不高。就目前來看，我國從事汽車零部件表面處理企業主要包括艾瑞森表面技術(蘇州)、上海凱密特爾化學品、億鴻環保機械(蘇州)、江蘇豐東熱技術、賽德克金屬表面處理技術(杭州)等公司。雖然企業數量較多，但規模普遍較小，目前我國汽車零部件表面處理行業尚未出現絕對龍頭企業。

 

　　新思界行業分析人士表示，近年來，雖然我國汽車制造業整體自動化程度已經處于較高水準，但國內汽車零部件表面處理技術水平仍然較低，未來隨著工業機器人、工業互聯網等新技術在行業內部的逐漸推廣，行業整體技術水平仍有提升空間。目前我國汽車零部件表面處理行業尚未出現絕對的龍頭企業，市場集中度較低，新進企業發展空間巨大。