分動(dòng)器將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大轉(zhuǎn)矩。分動(dòng)器可以采用鏈條傳動(dòng)，也可以采用齒輪傳動(dòng)。分動(dòng)器輸入軸與變速器的輸出軸相聯(lián)。分動(dòng)器通常有兩個(gè)輸出軸，分別與前、后驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接。

鏈條傳動(dòng)的分動(dòng)器

齒輪傳動(dòng)的分動(dòng)器

很多車輛四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用的是多片離合器來(lái)控制動(dòng)力分配。前后軸動(dòng)力分配的多少由控制單元控制，這種多片離合反應(yīng)速度極快，因而操控性得到很大提升。正常情況下，系統(tǒng)按照40∶60的比例分配動(dòng)力，當(dāng)遇到復(fù)雜路況時(shí)，控制單元控制液壓壓合多片離合器，進(jìn)而改變前后軸的動(dòng)力輸出分配。

分動(dòng)器原理

在駕駛分時(shí)四驅(qū)的車輛時(shí)，分動(dòng)器的檔位可以選擇。

當(dāng)在普通路面或者高速路行駛時(shí)，可以采用2H（2驅(qū)高速檔）檔位，車輛變速器傳出來(lái)的轉(zhuǎn)矩不變，通常使用后輪驅(qū)動(dòng)。在沙地、泥路和一般的越野場(chǎng)地駕駛車輛時(shí)，可以選擇4H（4驅(qū)高速檔）檔位，車輛變速器輸出的動(dòng)力正常傳導(dǎo)到前后軸，前后橋都有驅(qū)動(dòng)力。在較大的坡度、惡劣路況或者脫困環(huán)境駕駛車輛時(shí)，可以選擇4L（4驅(qū)低速檔）檔位，分動(dòng)器利用齒輪減速原理增加轉(zhuǎn)矩給前后軸。