數據統計，自2003年豐田普拉多引進國產至今，17年間累計生產了346706輛。在引入國內初期，普拉多有一個更形象直觀的中文名叫豐田霸道，2004年后才改名普拉多。可惜的是，囿于雙積分政策與大排量排放，這款霸道SUV不得不黯然退出中國市場。

眾所周知，普拉多一直以大排量和強大越野能力為賣點，百公里綜合油耗在11升以上。不過，自2017年國家發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》以來，普拉多在2018與2019年新能源積分依次為-105199分和-166003分，在“負積分車企”中位居前列。因此，受到國六排放法規的影響，普拉多難逃停產命運。

據悉，國產普拉多早在2019年4月便已確定停產，停產后既有產能將進行改造。根據一汽豐田的計劃，四川一汽豐田工廠將改造并擴建原有廠房和附屬設施，利用原普拉多的產能及與四川野馬汽車股份有限公司合作的產能生產基于TNGA打造的亞洲龍，產能為10萬輛/年，其中混動版車型不低于5000輛/年。