為什么長下坡路段如此危險？因為這些路段是長衍生路段，爬坡陡，行駛距離長，這些路段最容易受到制動熱衰減的影響。所謂剎車熱衰減，就是剎車系統在長時間工作后，由于熱量積累過多，導致剎車距離延長甚至剎車失靈的現象。

在較長的下坡路上，由于重力的作用，即使不踩油門，車輛也會繼續行駛，因此駕駛員需要不斷地踩剎車來控制車速，因為這很容易造成剎車升溫。一旦遇到雨雪天氣，路面變滑或打滑，更容易發生危險。

有經驗的卡車司機都知道，在長距離下坡時，必須使用低速變速箱來下坡，因為在低速變速箱的情況下，可以利用發動機的反向阻力來調節車輛的速度。其原理是依靠車輛的慣性驅動動能，部分轉化為發動機壓氣機的動能。

如果不踩油門，大部分動能都損失在了進氣口和發動機的排氣過程，從而降低車輛的速度。值越低，效果越明顯。這樣一來，大大降低了制動系統的使用頻率，從而大大減少了制動熱衰減的發生。

檢查您的自動變速器型號，看看它是否有S檔、M檔或L檔。這些擋位可以在低速檔手動控制，并使用發動機施加制動。以S檔為例，將擋位掛入S檔，目前只要發動機轉速沒有達到紅線區域，就不會升檔。

然后通過擋位撥片或變速箱換擋旋鈕擋位，把它放在較低的擋位。如果以上擋位都沒有，建議遇到云貴高原等長下坡路段時，盡量使用均勻的制動力，將車速控制在合理范圍內，必要時確保安全，在路邊專門安排的車道停車休息，讓剎車系統散熱。

確保萬無一失。剎車是靠剎車片和剎車盤之間的摩擦產生阻力，這是將汽車的動能轉化為熱能，汽車高速行駛時，剎車片之間的摩擦產生的溫度剎車片和剎車盤非常高。當你一直踩剎車下坡時，兩側會不斷摩擦在一起。

當溫度達到一定程度時，剎車片和剎車盤會因高溫而變紅，影響剎車性能。當制動性能受到影響時，需要停車自然降溫，制動性能就會恢復。想一想一輛沒有剎車的汽車是如何下山的，在下坡時繼續踩剎車是很危險的。

正確的做法是偶爾踩一下剎車，將車速控制在可控的距離內。當你覺得車速很快時，踩下剎車來控制車速?；謴驼：?，松開剎車，重復這個過程來控制車速。收費公路上也有很多下坡路，特別是經過山區的下坡路，有的收費公路有下坡路。

距離幾十公里，限速40公里/小時。修路以來，上百輛人們已經死了。在一次交通事故中。因為高速公路的關系，原來限速100公里，突然限速40公里，很多人反應不過來，這不能大意，必須遵守限速，即使限速40，先減速，踩剎車從5檔降到4檔。

再換到4檔，車速保持在40公里/小時以內。掛3檔，山區下坡路最危險。不僅路窄，而且彎道多，坡度大。我曾經在一個大坡度的下坡路上開著一輛2檔手動變速箱的汽車。于是，車速猛增到60公里/小時，我只能時不時地踩一下剎車來控制車速。

踩剎車，車速會下降，然后松開剎車，讓發動機剎車，因為會降低，過一會車速還是會升高，然后踩剎車，這樣重復，很多時候你踩剎車是車速高的時候，除了轉彎，遇到車，跟車太緊，路窄，也會踩剎車。

剎車有一種奇怪的特性，叫作“熱衰減”，即溫度越高，剎車片的摩擦系數越低。因此，當剎車溫度過高時，會直接導致我們的制動力下降，甚至失效。我們都應該知道，生活中有一種普遍現象叫作“摩擦生熱”。

而剎車的工作就是通過摩擦來減速，所以只要一踩剎車，剎車溫度就會升高。剎車越頻繁，剎車溫度越高，速度越快。當我們下坡的時候，如果不使用發動機剎車，而是選擇一直踩剎車，很容易導致剎車溫度過高，最終導致汽車無法剎車而發生車禍。