有些人可能認為車輛長期怠速會影響發(fā)動機壽命，例如碳沉積增加、磨損加劇，甚至有些人擔心渦輪增壓器會損壞。事實上，這些擔憂是沒有必要的。接下來，我們將分析長期怠速對發(fā)動機的影響。

理論上，發(fā)動機的積碳量會略有增加，但這也是正常的當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，氣門關(guān)閉。此時，進氣量非常小。ECU通過怠速執(zhí)行器自動調(diào)整進氣量。同時，ECU根據(jù)進氣量信號和冷卻液溫度信號匹配合理的噴油量，以實現(xiàn)穩(wěn)定的怠速。

在冷起動和預(yù)熱過程中，為了實現(xiàn)穩(wěn)定運行，發(fā)動機通常采用濃噴射。當冷卻液溫度超過80℃時，預(yù)熱程序正常結(jié)束。此時，采用自動閉環(huán)控制，這是正常操作。也就是說，除了預(yù)熱期間碳沉積略有增加外，發(fā)動機在熱狀態(tài)下運行時不會發(fā)生碳沉積。

很多朋友最擔心的是怠速時間過長對發(fā)動機的影響，因為發(fā)動機是汽車最重要的部件。事實上，不要太擔心。目前的發(fā)動機技術(shù)非常成熟，發(fā)動機的性能也非常可靠和堅固，不像我們想象的那么脆弱。汽車發(fā)動機有國家標準。

一個是試驗標準，要求發(fā)動機能夠承受450小時的耐久性試驗。耐久性試驗包括：1.滿載和全速運行，即加速器壓到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為6500 rpm，發(fā)動機在此轉(zhuǎn)速下運行200小時。

熱循環(huán)測試：保持發(fā)動機在800 rpm的怠速、4000 rpm的中速和6500 rpm的高速下運行。發(fā)動機總共切換了1200次，因此顛簸時間保持在200小時。從上述實驗可以看出，怠速10小時對發(fā)動機來說是小菜一碟。

我們不必擔心發(fā)動機因怠速運轉(zhuǎn)而損壞。一個晚上，也要消耗六七個小時的燃料。據(jù)估計，普通家用汽車每小時也要消耗約半升燃油。長期怠速使燃燒不足的碳分子更容易留在發(fā)動機中。沒有大問題。主要問題是油耗相對較高。

早上，你可以看到還有多少網(wǎng)格的石油可用。如果發(fā)動機一直怠速運轉(zhuǎn)，則平均油耗相對較高。怠速工況下發(fā)動機始終處于噴油狀態(tài)，容易導(dǎo)致汽油不完全燃燒和積碳；此外，怠速時，發(fā)動機機油泵運行緩慢，機油壓力低。

發(fā)動機的軸瓦、活塞、連桿和其他零件未完全潤滑。夜間怠速會加劇磨損并縮短發(fā)動機的使用壽命，但不會出現(xiàn)明顯問題。今后，應(yīng)更加注意發(fā)動機是否停機，并經(jīng)常進行維護。沒有問題。

放心！在相對封閉的空間內(nèi)，氧氣有限，車內(nèi)容易產(chǎn)生和積聚一氧化碳，造成車內(nèi)人員一氧化碳中毒和缺氧，嚴重安全事故。因此，當車內(nèi)空氣不流通時，不要長時間怠速運轉(zhuǎn)。

當汽車怠速時，汽車不會被鎖定。車里的財產(chǎn)也有可能會被不法分子覬覦。不應(yīng)低估安全問題。鑒于上述問題，我們必須在停車后仔細檢查車輛。門窗必須緊閉，汽車必須關(guān)閉，汽車必須上鎖。