自2014年4月第一期汽車零整比系數發布以來，“零整比”就成為衡量汽車維修經濟性的重要指標之一，同時也為消費者理性購車提供了重要的參考指標。

在中國保險行業協會的指導下，中保研汽車技術研究院（以下簡稱“中保研”）2020年下半年負責開展汽車零整比體系的研究與發布工作，并于2021年6月2日發布第12期汽車零整比研究成果，披露100款車型汽車零整比系列指數。

汽車零整比的樣本車型是由國內保有量較大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的常見100個車型構成。本期零整比數據顯示，兩個100指數繼續呈上漲趨勢；18項常用配件除了標準通用件輪胎外其他17個配件價格都在上漲；豪華品牌車型的常用配件價格還在上漲。

具體來看，本期100款樣本車型汽車零整比100指數為350.93%。最高值為823.59%，具體車型是2017款北京奔馳C級（BJ7204HE1）；最低值為201.49%，具體車型為2016款比亞迪F3（BYD7157A5M），最高值是最低值的4.09倍。

較之2019年公布的第11期零整比數據，北京奔馳C級零整比系數稍有下探，從835.29%降至823.59%。也就是說，整車配件價格總額可以購買超過8輛奔馳C級車。超過800%的數據連續兩年無車能敵，奔馳C繼續蟬聯榜首。

華晨寶馬X1繼續高居亞軍席位，與奔馳C級不同的是，寶馬X1零整比系數較之第11期的655.72%并沒有下降，反而上調了近100%。同樣上調的還有東風英菲尼迪Q50L，從第11期的610.03%上調至732.24%，位居第三，前進了三個名次。第四名華晨寶馬X3，在第11期中排名第8，零整比系數從582.62%上調至700.72%。第五名的雷克薩斯（進口）也是第11期的上榜選手，提升了兩個名次，零整比系數從594.60%提高至650.24%。

第六、七名車型依然來自北京奔馳，和奔馳C級情況一致，北京奔馳GLC和北京奔馳E級的零整比系數均出現了下調，其中，奔馳GLC由639.08%調至614.69%，奔馳E級由624.33%調至605.18%。

奧迪A8（進口）和華晨寶馬3系分列第八和第九位，其中，奧迪A8（進口）在上一期次零整比系數排名尚未進入前十，今年來看，兩款車型零整比系數均有相應上漲。排在第十位的車型是天津一汽豐田亞洲龍，該車型并未出現在2019年的車型中。

與奧迪A8和天津一汽豐田亞洲龍首次闖入前十相對應的，在第11期排在前十的兩款來自沃爾沃的車型沃爾沃S60L和沃爾沃S90本次并未出現的TOP 10榜單中。

綜合來看，在本期汽車零整比系數TOP10車型中，北京奔馳C級雖然依舊占據榜首，但和奔馳GLC、奔馳E級一起，零整比系數已經出現下調。除此之外，寶馬、奧迪、雷克薩斯等車型零整比系數仍在提高。

常用配件負擔指數是零整比體系中六大指標之一。其中，常用配件是根據保險行業理賠數據統計，選取事故車維修過程中使用頻率、賠付金額最高的18項配件。“常用配件負擔指數”研究結果與保險行業車險案均賠付有著較高的關聯性，能夠作為行業車險費率厘定、車險保費市場定價時的參考數據。

本期研究顯示，18項常用配件中有17項配件價格均值高于2019年3月水平，只有輪胎價格均值出現下滑，幅度為-5.05%。漲幅前三的配件為前門殼、前翼子板、后門殼，漲幅分別為5.88%、5.72%和5.42%。

具體車型來看，100款樣本車型中，常用配件負擔指數最高的車型是2017款北京奔馳C級（BJ7204HE1），為36.58。前十榜單來看，與零整比系數TOP10類似，BBA車型繼續霸屏。

本期100款樣本車型中18項常用配件價格之和與2019年3月相比，上漲的有71個車型，漲幅最高的車型是2018款廣汽豐田漢蘭達（GTM6491HFNE）。與前面兩個榜單不同的是，在漲幅TOP10中，有更多國產品牌車型進入，其中，吉利品牌四個車型進入漲幅前十榜單。

前保險杠皮單件零整比排名前十車型中，最高的是2018款一汽奧迪A4L（FV7203BADBG），前保險杠皮單件零整比為2.92%。前大燈單件零整比排名前十車型中，最高的是2020款一汽奧迪Q5L（FV6481LAQDG），前大燈單件零整比為10.56%。舉例來說，9.47個一汽奧迪Q5L榮享時尚型（FV6481LAQDG）前大燈的金額可以購買一臺整車；11.30個一汽奧迪Q3 時尚動感型（FV7205LCQCB）前大燈的金額可以購買一臺整車。

具體TOP10車型如下：

針對本期零整比數據，兩個100指數繼續呈上漲趨勢，18項常用配件除了標準通用件輪胎外其他17個配件都在上漲的現象。中保研表示，目前汽車配件市場機制還不成熟，競爭還不夠充分。汽車生產廠家對配件市場擁有較高的話語權，原廠配件價格高但質量被消費者認可；非原廠配件質量參差不齊且沒有搭建起認證體系，在市場中的占比較低。

中保研還提到，應鼓勵汽車生產廠家公開汽車配件價格，中保研也將加強汽車零整比體系的數據監控和研究范圍，維護消費的知情權和話語權；加快汽車零整比系數和車型風險分級的關聯，推動車型風險分級在保險行業車險費率中的應用，促進汽車配件價格回歸合理水平；促進汽車維修配件供應渠道開放和多渠道流通，搭建第三方汽車維修配件認證體系。