作為“智慧冬奧、科技冬奧”的核心應用場所,首鋼園區內的多條主干支道路上,大唐高鴻聯合千尋位置已圍繞車聯網C-V2X技術和北斗高精度定位技術展開充分、廣泛的示范應用。央視的體驗報道,即由兩家企業聯合提供實車路測演示,這讓記者們親身體驗到了自主創新的中國技術和中國方案的一日千里。

北斗+車聯網,中國技術掘進

北斗衛星導航系統是我國自主建設的衛星導航定位系統,也是我國迄今為止,規模最大、覆蓋范圍最廣、服務性能要求最高的巨型復雜航天系統。2020年6月23日,北斗三號最后一顆全球組網衛星“嘉星”成功發射,這意味著北斗系統部署順利收官并邁進服務全球、造福人類的全新時代。

導航系統可以為所有移動的物體提供精準的時間和空間信息。“作為基礎標稱的時間和空間信息,如果由別人提供,就會陷入被動。”航天科技集團北斗三號衛星總設計師陳忠貴說,“比如,對新基建來說,時間基準和空間位置基準就是至關重要基礎,可以說,北斗導航系統是新基建的基建,是基礎的基礎。”

車聯網作為5G+新基建中單體規模最大的垂直應用之一,未來實現智能網聯、車路協同乃至更高級別的全自動駕駛,都離不開北斗高精度定位技術的廣泛應用。隨著5G建設步伐的加快,“交通強國”、“汽車強國”等目標的推進,北斗導航技術與新一代通信技術、車路協同技術等的進一步融合并大規模推廣應用成為現實需求。

國之重器,中國自主制造

面對當下日益復雜的國際環境,全面掌握核心技術,全面實現技術的自主可控已迫在眉睫。

為了確保在未來交通領域競爭中的優勢,我國已經將車聯網產業作為汽車產業發展的重點方向。2019年9月19日,《交通強國建設綱要》提出加強智能網聯汽車研發,指出要形成自主可控的完整的產業鏈。

“在當前的國際科技競爭格局下,科技創新的自主可控十分重要。”大唐高鴻智慧交通事業部總經理畢海洲表示,“依托中國信科集團在移動通信領域多年的技術積累,從2012年開始,大唐高鴻開始進行擁有獨立自主知識產權的LTE-V2X研究,并且基于自身的標準和技術優勢以及豐富的商業項目落地經驗,全力推動車聯網產業的發展。”

“我們一直在堅持打造屬于民族的品牌,自主、安全、可控是關系到車聯網產業落地應用,以及我國后續實現‘交通強國’、‘汽車強國’,為人民謀福祉的關鍵所在。”

隨后,央視記者一行還饒有興致地體驗了C-V2X技術和北斗高精度定位技術在車聯網實際場景中的具體應用——借助北斗高精定位技術的厘米級精確定位,結合V2X技術,給予車輛安全行駛最優選擇和最實時警示。有模擬數據顯示,搭載有車聯網設備的車輛,其道路交通事故率可大幅度降低超過30%。

我們完全有理由相信,“北斗+車聯網”的不斷創新迭代中,更多的車路協同應用場景將被徹底激活,更多的應用場景意味著更大的責任和更廣泛的安全訴求。北斗,不僅僅只是辨析方向;車聯網,不僅僅只是淺層通信。“北斗+車聯網”,將是充滿想象的科技盛宴。