活塞環尺寸為：98.48mmx2.38+2.38+3.16+6.35+6.35
長期銷售到北美南美市場,中東，非洲，高質量．

我司網站：www.landemake.com

以下是我司生產過的帕金斯的型號、缸徑、環高數據表：

蘭德馬克汽車配件：

---質量保證，為專業汽配商做活塞環代工。

---總類齊全，已開發500多種車型，1000多種規格。

---價格公道，廠家直銷。

日系車活塞環：

豐田活塞環、本田活塞環、日產活塞環、三菱活塞環、鈴木活塞環、馬自達活塞環、日野活塞環、五十鈴活塞環。

歐系車活塞環：

大眾活塞環、奧迪活塞環、奔馳活塞環、寶馬活塞環、歐寶活塞環、路虎活塞環、蘭博基尼活塞環、雷諾活塞環、標志活塞環、雪鐵龍活塞環、菲亞特活塞環、沃爾沃活塞環、曼活塞環、大福活塞環、依維柯活塞環、斯堪尼亞活塞環、斯太爾活塞環、帕金斯活塞環、道依茨活塞環、利斯特活塞環、拉達活塞環、卡瑪斯活塞環。

美系車活塞環：

道奇活塞環、福特活塞環、悍馬活塞環、通用活塞環、雪弗蘭活塞環、康明斯活塞環、凱特彼勒活塞環、馬克活塞環、約翰迪爾活塞環。

韓系車活塞環：

現代活塞環、起亞活塞環、大宇活塞環。

國內車活塞環：

奇瑞活塞環

空壓機活塞環

浙江蘭德馬克汽車配件有限公司（原溫州蘭德馬克活塞環有限公司）創辦于1996年，位于東海之濱，漁米之鄉的浙江工業重鎮。104國道、溫福高速公路與我公司相毗鄰，距機場、火車站僅40公里，交通十分便利。公司占地面積30000平方米，建筑面積20000平方米。
    浙江蘭德馬克汽車配件有限公司是浙江省重點扶持的高新技術企業，公司引進內外圓防形車床、高精度雙端面磨床、自動倒角機、修口機、數控機床德國（PSA-10K）梯面磨、日本(R-4MG-L)成型磨、瑞士PT公司的（S-M1100C）等離子噴鉬以及各種組合襯環的自動沖壓、成型和鋼環自動繞圓等生產流水設備。表面處理有氧化、氮化、磷化、鍍鉻、鍍錫、鍍鈦、噴鉬等。專業生產“蘭德馬克”牌各種進口、國產汽（柴）油機車、農用車、空壓機及工程機械內燃機活塞環、及生產汽車和卡車水泵系列產品。公司全面通過了TS16949國際質量體系認證。公司已開發出活塞環世界車型600多種，3000多個規格，年生產能力4000萬片。已開發出水泵世界車型100多種、600多個規格、年生產能力100萬套,工廠員工有300多人，技術人員30多人，產品出口世界各地，深受國內外客戶青睞。

十五年來蘭德馬克始終秉承“質量第一，服務至上”的經營理念，與廣大客戶共同成長。歡迎新老客戶咨詢洽談！

活塞環基本知識:
活塞環是發動機的重要零件之一。活塞環分為氣環和油環兩種。活塞環的作用：密封氣體；均勻分布氣缸壁上的潤滑油，并防止潤滑油竄入燃燒室；導出活塞上的熱量；支承活塞，防止活塞直接與氣缸壁接觸。活塞環工作的好壞直接影響發動機的性能、工作可能性和使用壽命。

1活塞環的作用
1.1氣環的作用
氣環起密封氣體及導熱的作用，其本身具有一定彈力。將環壓在缸壁上。當發動機工作時，高壓氣體進入環槽，
一方面將環壓緊在環槽上，另一方面環背將更緊密地壓在缸壁上起到更好的密封作用。當氣體通過第一道環隙竄入第二道時，
壓力已大大降低。而且第二道環漏泄的氣體極少。為了進一步減少摩擦損失，有的發動機只采用一道氣環。第二道氣環密封任務較輕，
而且工作條件較一道好些。為了避免機油竄入燃燒室，所以要求第二道氣環除密封氣體外，還有一定的刮油作用。

1.2油環的作用
油環的作用是將一定的潤滑油均勻分布在缸壁上，防止潤滑油竄入燃燒室并保證活塞環和缸壁的潤滑。
油環要刮下缸壁上多余的油,須較大的徑向力將環壓在缸壁上。由于環背沒有氣體壓力的幫助，故環本身要具有較大的彈力及較小
的接觸面積，同時刮下的潤滑油要能順利地流回油底殼，所以油環槽背設有回油孔或切口。

2.2切口形式
活塞環切口基本上有3種形式：直切口、斜切口和梯形切口.
其中用得最普遍的是直切口。二行程發動機為防止環切口與缸壁上的氣口相碰，在切口處用銷釘檔住，不讓環在環槽內轉動

2.3常用氣環斷面形狀
氣環斷面形狀如圖4所示。
矩形環：斷面呈矩形，制造簡單，廣泛采用。
錐形環：將工作面制成小錐度以提高表面接觸壓力，有利于是磨合密封，并有一定的刮油作用。錐形環用肉眼不一定能看出錐角
，所以一定要做標記，不能裝反。正確安裝應是正錐形，其錐頂向上
扭曲環：凡環內外切角、切槽均是扭曲環。由于環內、環外切角或切槽扭曲方向不一，而安裝后要求扭曲呈正錐形，所以安裝扭曲環時，
環內切角或切槽面須向上，環外切槽面向下。
桶形環：桶形環表面呈桶形，其優點是能更好地適應短裙活塞在氣缸中擺動，使之更好地與氣缸和活塞相配合。
梯形環：梯形環斷面呈梯形。其在環槽內作徑向運動時，側隙發生變化，能將槽中的沉積物擠出，從而提高抗結膠能力。
通常第一道氣環（頂環）采用矩形、桶形環。而錐形環、扭曲環常用于第二道氣環。梯形環則多用于柴油機。

2.4油 環
油環的結構形式,通常有3種。
1）整體式或單片式油環
它是最普通的一種，其斷面形狀如圖5所示。為了提高刮油能力，表面較小以提高接觸壓力，有時還作成鷹嘴形，可進一步提高刮油能力。環上開有通孔或通槽，引導刮下的潤滑油經活塞上的回油孔流回曲軸箱。

2）螺旋撐簧油環
它是在單片油環背面安裝螺旋撐簧，如圖6所示。安裝撐簧是為了提高油環徑向壓力并保持穩定性。
3）鋼帶組合油環
它是由二片鋼(刮)片和一片襯環組成，如圖7所示，這種環的特點是接觸壓力高，上下刮片能分別動作，具有良好的適應性。每
片刮片不僅外圓與氣缸表面接觸進行刮油，阻止滑油上竄，而且上、下端面和環槽上、下端面之間也保持接觸，起密封作用。所以封油
效果良好。汽車、摩托車發動機多采用鋼帶組合油環

3活塞環材料
常用活塞環材料有：合金鑄鐵、球墨鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、彈簧鋼。

4 活塞環表面處理
鍍鉻環：采用的是松孔鍍鉻，鍍鉻層硬度很高（HV800以上），摩擦系數很小，而且松孔鍍鉻層具有良好的貯油結構，顯著提 高活塞環的耐磨性。
氮化環：氮化層硬度達950HV以上，脆性1級，具有良好的耐磨性和耐蝕性。
滲陶環：采用超微粒低溫等離子體化學氣相沉積技術，在金屬表面生成一種雙向擴散的微晶體與網絡結構并存的金屬陶瓷薄膜。經滲陶處理后表面硬度增加，延長了使用壽命。
表面磷化：經化學處理，使活塞環表面生成一層磷化膜，對產品起到防銹作用，同時提高環的初期磨合性。
表面氧化：在高溫和強氧化劑的條件下，鋼質材料表面生成一層氧化膜，具有耐腐蝕性，減磨潤滑等