在汽車電動化熱潮下，車企熱衷于推出多個獨立新能源品牌，比如吉利旗下有極氪、領(lǐng)克、吉利；奇瑞旗下有奇瑞、星途、捷途、iCAR；長安汽車旗下有長安、深藍、阿維塔；比亞迪則是比亞迪、騰勢、仰望、F品牌；長城汽車旗下的哈弗、魏牌、歐拉、坦克等，以期利用長尾理論，覆蓋更多元的消費人群。

近期，這股多品牌之風(fēng)似乎吹到了汽車后市場，天貓養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車等品牌也紛紛推出側(cè)重細分項目的子品牌，博世車聯(lián)則一邊與寧德時代合作開出了雙品牌授權(quán)店，一邊加大對輕改門店的布局。

特斯拉直營模式落地取得驕人成效之后，引發(fā)國內(nèi)一眾新創(chuàng)汽車品牌效仿。4S店功能被拆分，汽車的展示銷售、下訂結(jié)算、訂單跟進、車輛交付、售后維保被分散在不同場景中完成。如今，這種銷售與交付、售后分離的模式已逐漸被廣大車主所接受。

在汽車后市場，平臺型企業(yè)也看到了拆分門店功能的可行性，結(jié)束了前幾年跑馬圈地式的擴張后，不同品牌的專項門店應(yīng)運而生。

今年3月的加盟商大會上，天貓養(yǎng)車貼膜中心門店模型首次曝光，首家貼膜中心已經(jīng)落地杭州。天貓養(yǎng)車還宣布將推出鈑噴中心以及新能源維修中心。

此外，天貓養(yǎng)車的改裝中心已在去年落地運行。改裝中心定位于天貓養(yǎng)車高端子品牌，門店的業(yè)務(wù)由改裝、貼膜、高端保養(yǎng)和高端洗美組成，具體包括貼膜（三膜）、避震、剎車、輪轂、新能源改裝產(chǎn)品等項目。

由此，天貓養(yǎng)車集中推出了改裝中心、貼膜中心、鈑噴中心和新能源維修中心四種模型，加上之前已經(jīng)打造的“洗美保”和“小保養(yǎng)”模型，天貓養(yǎng)車的汽車后市場矩陣正在逐步擴充。

相比天貓養(yǎng)車，新康眾的多品牌布局已先一步落地。去年3月新康眾召開線上發(fā)布會，對外發(fā)布旗下“修工坊”、“金鐵橡”兩個輕連鎖項目。“修工坊”和“金鐵橡”分別定位“汽車保養(yǎng)行家”和“汽車安全專家”，聚焦“動力相關(guān)保養(yǎng)服務(wù)”和“輪胎和底盤服務(wù)”。今年2月，新康眾又推出了聚焦汽修業(yè)務(wù)，以發(fā)動機、變速器專修為主的“Cc養(yǎng)車”。

國內(nèi)著名特許經(jīng)營與連鎖經(jīng)營專家李維華表示，我國汽車后市場連鎖企業(yè)在近幾年規(guī)模得到壯大，但相比國外連鎖品牌仍然差距巨大，當(dāng)前頭部企業(yè)所占的市場份額還比較低。不過因為我國汽車使用年限的增長，保有量和增量都在迅速增加，所以汽車后市場就如吃、穿、住、行、玩、美等行業(yè)一樣，必然會出現(xiàn)賽道的細分，這是市場發(fā)展的必然趨勢之一。