面對瞬息萬變的市場、日新月異的技術、紛繁復雜的應用場景、層出不窮的消費需求，新能源汽車行業開始進入比拼“速度”的時代，這一階段考驗的將是車企的耐力、韌性和市場快速反應能力。

　　新能源汽車站上新臺階

　　中國新能源汽車再一次站在了聚光燈下。

　　日前，比亞迪宣布，其第500萬輛新能源汽車正式下線，并成為全球首家達成這一目標的車企。

　　現場，比亞迪董事長王傳福數度“熱淚盈眶”，“這份成績屬于比亞迪，更屬于中國汽車品牌。作為中國新能源汽車行業最早的參與者和推動者，比亞迪花了20年時間去做一道證明題，證明比亞迪可以，新能源汽車可以，中國汽車可以。即使在最困難的時候，我們也從來沒有想過要放棄。慶幸的是，我們終于迎來了‘春天’。”

　　據悉，比亞迪最早是做電池起家。2003年，王傳福力排眾議決定進入新能源汽車領域。自2020年后，比亞迪的發展便開始突飛猛進。

　　比亞迪能取得如今的成績離不開對技術創新的長期堅持。王傳福介紹說，在最近的12年里，比亞迪有11年的研發投入超過了當年的凈利潤，很多時候還是凈利潤的3倍至4倍。2017年到2019年，比亞迪連續三年凈利潤大幅下滑，但即使在最艱難的2019年，只有19億元凈利潤的比亞迪，全年研發投入仍達到84億元。

　　“多少人笑話我們，這是在燒錢，但比亞迪深知，技術研發是科技自立自強的新長征。”王傳福說，比亞迪過去20年里累計投入技術研發的資金達到了上千億元。

　　正是通過多年的垂直整合，比亞迪逐步掌握了車用電池、電機、電控等新能源汽車的核心技術，適時推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、云輦智能車身控制系統、易四方等重磅顛覆性技術。目前，比亞迪已擁有11大技術研究院、9萬人的研發團隊和2.8萬項授權專利，建立起了自己的“技術魚池”。

　　眾所周知，擁有世界級品牌是汽車強國的重要標志，縱觀世界汽車工業發展史，每個汽車強國都有屬于自己的世界級品牌。因此，比亞迪的巨大成功，也讓王傳福有了新的更大的目標——攜手自主車企打造令人尊敬的世界級品牌。

　　王傳福表示，新能源汽車的發展趨勢是不可逆的。他預測，2025年中國市場新能源汽車的滲透率將超60%，中國汽車品牌的市場份額也將提升至70%，實現跨越式發展。在新能源汽車賽道上，中國企業已掌握了相關核心技術和完備的產業鏈，正在創造一個又一個的歷史和紀錄，“中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，中國汽車產業必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。”

　　據了解，目前比亞迪新能源汽車產品的足跡已遍布全球六大洲、70多個國家和地區、400多個城市。比亞迪不僅將代表產品帶到了當地，也展示了中國汽車品牌的實力。

　　行業進入比拼速度階段

　　第500萬輛新能源汽車下線的背后，是比亞迪令人矚目的“加速度”。2021年5月，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，此時距離比亞迪涉足新能源汽車產業過去了13年。然而，從第100萬輛到第200萬輛，比亞迪只用了一年時間，從第200萬輛到第300萬輛也僅用了半年，而從第300萬輛跨越到第500萬輛，更是不到9個月的時間。

　　高歌猛進的不僅僅是比亞迪，中國新能源汽車總體的發展速度同樣令人驚嘆。公開數據顯示，中國新能源汽車從生產第一輛到第1000萬輛用了14年，從第1000萬輛到第2000萬輛僅用了1年零5個月。

　　中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒認為，在產業化、市場化的基礎上，中國新能源汽車開始邁入了規模化、全球化的高質量發展新階段。

　　這一切，自然離不開政策支持、科技創新以及市場需求的多重推動。

　　據工信部副部長辛國斌介紹，自確立了發展新能源汽車的國家戰略后，中央各部門先后推出了70余項支持新能源汽車產業發展的政策舉措，各地方也結合自身實際出臺了相關配套政策，使得行業企業加快了創新步伐，共同推動我國新能源汽車產業發展取得歷史性成就。

　　在“三電”（電池、電機、電控）等核心技術領域逐步建立起來的競爭優勢也為我國新能源汽車的發展打下了堅實的基礎。目前，我國量產的動力電池單體能量密度達到了300瓦時/公斤，處于國際領先水平，新型成組技術、高鎳無鈷電池等實現突破應用；驅動電機峰值功率密度超過了4.8千瓦/公斤，最高轉速達到16000轉/分鐘；純電動乘用車百公里平均電耗下降到12.35千瓦時。

　　與此同時，消費者環保意識的提升以及相關配套基礎設施的大規模建設，極大地提高了新能源汽車的接受度，形成了強大的市場需求。據統計，2022年，自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到了79.9%。今年上半年，新能源汽車的出口量為53.4萬輛，同比增長了1.6倍。

　　“通過非凡的戰略定力、全面的政策支撐、企業的創新驅動、敏銳的市場捕捉，中國新能源汽車無論是在產業規模還是技術發展上都取得了先發優勢。”付炳鋒說，在這些因素的共同作用下，我國新能源汽車產業開始了“加速跑”。

　　王傳福則把新能源汽車替代燃油車視為一場產業革命，在他看來，作為新興戰略產業，新能源汽車給汽車業帶來機遇的同時，留給企業的時間已越來越短。面對瞬息萬變的市場、日新月異的技術、豐富繁雜的應用場景、層出不窮的消費需求，行業開始進入了比拼“速度”的階段。“現在的市場不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，一步落后可能造成步步落后，所以機會來了，就要搶在前面。”