我國新能源汽車產業已成為全球“領頭羊”，國內市場滲透率達27.6%，而且暢銷全球。但是，廣闊的農村市場卻仍處于靜默，數據顯示，2022年我國農村地區新能源車滲透率只有約4%，遠低于行業總體水平。其實，從2020年開始，相關政府部門已經連續三年主導發起新能源汽車下鄉，地方積極響應，出臺了一系列支持政策舉措，各大車企也踴躍參加，通過多種方式加大促銷力度。近日，新一輪新能源汽車下鄉已在如火如荼進行中。

　　攝影/蘇楓

　　當前，我國新能源汽車市場正持續快速增長。面對廣闊的鄉村市場，新車銷售如何進一步下沉，充電樁該怎樣布局建設?

　　五部門聯合啟動新能源汽車下鄉活動

　　今年6月16日，工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部、國家能源局五部門在江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊門同時啟動2023年新能源汽車下鄉活動。

　　本次活動時間為2023年6月至12月，共有69款新能源汽車車型參與。本次活動委托中國汽車工業協會組織實施，各地工業和信息化、發展改革、農業農村、商務、能源主管部門做好協同支持;各新能源汽車生產企業、銷售企業積極參與，推薦適宜農村市場的先進車型，制定促銷政策，建立完善售后服務體系;各充電設施建設運營企業配合完善充電設施布局，推出充電優惠政策;各參與活動的電商、互聯網平臺積極配合現場活動，開展網絡促銷，與車企合作舉辦直播售車或云上展銷活動。

　　就活動內容來看，活動采取“線下+云上”相結合的形式開展，線下主要包括啟動儀式、優勢地區系列巡展活動、特色地區示范活動，輔以各地主動開展的各項活動;“云上”活動由電商和互聯網平臺根據現場活動安排，搭建網絡宣傳專欄，開展“云上”促銷、直播售車等活動，全程參與并持續開展新能源汽車下鄉活動。

　　據了解，本次參加活動共有28家各類車企，不僅包括比亞迪、埃安、長安汽車、吉利、奇瑞、長城等自主品牌車企，還包括一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用等合資車企，此外，包括小鵬、哪吒、合創在內的新勢力車企也在名單之中。從車型方面看，69款車型中，上述車企多款熱門新能源車型位列其中，比亞迪唐 DM-i、宋 PLUS、海豹、五菱宏光 MINIEV等車型榜上有名。長安汽車有7款車型參與，包括Lumin、深藍SL03、奔奔E-Star;上汽旗下有近20款車型參與，包括榮威CLEVER、五菱宏光MINIEV、寶駿 KiWi EV;廣汽旗下有7款車型參與，包括埃安AION Y Plus等;比亞迪有5款車型參與;此外小鵬和哪吒也分別有2款車型參與。

　　另外，除了主流的新能源品牌，還有一批車企將從汽車下鄉政策中受益，即成立、生產和銷售均扎根在三四線城市或縣城的車企們。

　　如河北清河縣的領途汽車、浙江德清的啟航汽車、山東壽光的鎧馬汽車等。

　　以上幾個名字看起來可能十分陌生，但部分城市的有關部門給予的支持措施較多，因此在當地市場打開知名度和銷量也較為順利，疊加汽車下鄉政策的利好和刺激，這些品牌能憑借“農村包圍城市”策略慢慢出圈也并非不可能。

　　新能源汽車下鄉行動，僅僅時隔半個月，上汽通用五菱于7月初就打響了2023年新能源汽車下鄉活動的頭炮。旗下五菱、寶駿品牌開啟“下鄉”專項行動，其中網紅車五菱宏光MINI EV家族最高“補貼”17000元，相當于買一輛6萬多元的電動汽車可省下15年的充電費用。五菱和寶駿新能源汽車繼承了上汽通用五菱產品一貫的高性價比、高可靠性的品質，是新能源汽車下鄉中具競爭力的品牌。新能源汽車下鄉，不僅能把可靠的新能源汽車產帶到廣大鄉村市場，更能為“鄉村振興”貢獻環保力量。