近年來，我國新能源汽車的發展進入了快車道。有數據顯示，2022年新能源汽車市場占有率已達25.6%。不過，在配套的汽修領域，人才培養速度有些跟不上產業的高歌猛進，人才短缺已成常態。

　　不僅要會修，還要懂“電”

　　記者了解到，從事新能源汽車維修，不僅要有汽車維修工證、電工證，還要掌握新能源汽車維修的原理和知識。

　　汽修工劉力平利用周末時間在重慶汽修學校學習新能源汽車技術課程。“通過學習，我了解到了更多電動汽車維修技術，如電池的維修和更換，充電樁的安裝和維護等。”這不僅讓劉力平對汽修有了更深入的了解，還讓他在未來的行業變革中更具競爭力。

　　當前，新能源汽車維修工是行業緊缺人才。記者了解到，參加過系統的新能源汽車維修師培訓，能持證上崗，并具備一定經驗的人員，月收入普遍在1萬元以上。

　　面對新能源新技術，部分汽修人員技能水平有待提升，一些維修處理得不夠精細和專業，加上零部件采購渠道不暢、價格上漲等原因，維修市場還存在一些服務不足之處。

　　在重慶從事新能源汽車電子維修的劉遠游曾經手過一臺可以正常駕駛、無法慢充的電動車。“既然可以快充，說明電池內部沒有問題，是慢充系統的故障。”拆開充電機控制器，劉遠游看到內部灌滿了防水膠，維修難度大。更換充電機是最保險、簡單的辦法，但費用昂貴，一般在6000元左右。

　　“這就相當考驗維修工的鉆研本領和責任心了。”通過維修和檢測，劉遠游終于找到問題所在，是控制器內部的電路板上測量光耦元件損壞，故而傳遞不了信號。于是，他將兩個芯片一起換掉，僅花費幾十元便排除了故障。

　　新能源汽修人才需求猛增

　　教育部曾發布《制造業十大重點領域人才需求預測》，預計到2025年國內節能與新能源汽車人才缺口將達103萬人。

　　鄧家農對此感受頗深，他在重慶開了三家汽車維修點，包括兩家傳統燃油車和一家新開的新能源汽車維修點。“新能源汽車勢不可擋，轉型是遲早的事，現在犯愁的是新能源維修人員匱乏。”在他看來，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技能提升。

　　《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示，由于新能源汽車核心技術課程缺乏，職業教育未能有效適應技術發展，導致目前新能源汽車和動力電池檢測與維修等人才嚴重短缺。