2022年，吉利集團銷量達143,3萬輛，同比增長8%；營收同比增長46%至1480億元，創歷史新高；歸母凈利潤52.6億元，同比增長8.5%；總現金水平為337億元，同比增長20%。不過，受原材料漲價、新能源車占比提升等因素影響，集團毛利率同比下滑3個百分點至14.1%。

　　展望2023年，吉利集團將年度銷量目標定為165萬輛，較2022年總銷量增加約15%，其中新能源汽車銷量翻番。為此，吉利品牌將推出4款新能源產品、領克品牌將推出2款新能源產品、極氪品牌將推出2款全新產品、睿藍汽車將推出1款換電純電車型。

　　昨日（3月21日），吉利汽車發布財報顯示，2022年，集團累計銷售汽車1,432,988輛，同比增長8%；營業收入同比增長46%至1,480億元，創歷史新高；歸母凈利潤52.6億元，同比增長8.5%；總現金水平為337億元，同比增長20%。

　　盡管2022年中國汽車市場經歷了更加嚴峻的供應鏈挑戰，疊加向新能源快速轉型帶來的市場環境變化，但吉利集團仍然維持中國乘用車市場的領先地位。數據顯示，2022年，吉利集團批發銷量為1,432,988輛汽車，同比上升8%。其中，國內批發量為1,234,746輛，同比微增2%；出口批發量為198,242輛，同比增長72%。

　　其中，吉利集團新能源汽車成績喜人，全年銷量同比大增300%至328,727輛，銷量占比提升至23%。作為吉利集團進軍高端智能電動車市場的品牌，極氪在推出后的首個完整年取得重要進展，首款車型極氪001全年交付71,941輛。

　　由于產品定價及產品組合持續提升，吉利集團2022年汽車平均銷售價格較去年同期上升30%；在計入領克及睿藍汽車后，綜合平均銷售價格同比增長24%。然而，新能源汽車毛利率表現仍然大幅弱于燃油車，加之占比快速提升，吉利集團2022年毛利率同比下滑3個百分點，至14.1%。

　　吉利集團表示，2022年，吉利集團將新能源轉型作為經營重點，幾何和極氪品牌在銷量上取得快速增長。但受電池、芯片等零部件成本大幅上漲，以及極氪新業務發展初期大量投入的影響，本集團財報期內盈利能力承壓。

　　為保持產品競爭力，吉利集團進一步加大研發投入，全年研發費用為67.65億元，高于2021年的55.18億元。吉利集團稱，由于大多數正在進行的研發項目是針對現有產品尚未使用的新技術，因此大部分相關開支已進行資本化。2022年已資本化的產品研發成本增加64億元，主要與車型開發有關，其余的則用于動力總成和新能源汽車技術的開發。

　　值得關注的是，吉利集團披露了認購雷諾韓國協議的細節。2022年5月9日，吉利集團同意認購，且雷諾韓國同意配發及發行雷諾合共45,375,000股普通股，代價約為2,640億韓元。根據認購協議，雷諾韓國的注冊資本為666,875,000,000韓元，并由吉利集團及其他投資者分別出資34.02%及65.98%。

　　吉利集團表示，由于本集團擁有先進的技術及強大的供應鏈能力，雷諾集團希望通過合作，產生更大的協同效應，加速雷諾集團“Renaulution”戰略計劃的落地。因此，在商務磋商中，本集團占據了較為主動的談判地位，并以相對有優勢的代價認購了雷諾韓國的股份。

　　展望2023年，吉利集團將年度銷量目標定為165萬輛，較2022年總銷量增加約15%；其中新能源汽車銷量翻番。為此，吉利品牌將推出4款新能源產品、領克品牌將推出2款新能源產品、極氪品牌將推出2款全新產品、睿藍汽車將推出1款換電純電車型。

　　吉利集團表示，在新能源和智能化的時代背景下，汽車行業未來一段時間的競爭將會持續加劇。企業依舊需要針對產品布局、核心技術、供應鏈體系能力，以及營銷數字化等關鍵領域持續攻克與提升。