日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2022年10月新能源汽車產(chǎn)銷情況，數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高。盡管國家補貼退出在即，業(yè)內(nèi)人士指出，隨著相關(guān)支持政策和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入良性發(fā)展軌道，未來，以高壓平臺為代表的技術(shù)進步將會進一步降低新能源汽車使用門檻，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

　　市場保持強勁增長

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2022年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長。

　　在國內(nèi)市場保持高速增長的同時，國產(chǎn)新能源汽車也在世界舞臺上表現(xiàn)出色。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年世界新能源乘用車走勢較強，1-10月銷量達到794萬臺，同比增長68%。其中10月銷量100萬臺，同比增長60%。2022年1-10月，中國新能源乘用車銷量占世界新能源車銷量的63%。2020年我國新能源車出口22.3萬臺，2021年達58.8萬臺，2022年已累計出口85萬臺。10月份，新能源車出口14.4萬臺，同比增長70%，其中乘用車13.6萬臺，增長69%。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，2022年全年新能源車銷量超強表現(xiàn)主因是市場需求的有效拉動，政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強，但海外缺少芯片和電池等資源，國內(nèi)供給電池和芯片充足，因此補充了市場缺口，形成強大的國內(nèi)市場和出口的雙增長。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，盡管國家補貼的退出會帶來價格上一定波動，但也促進了新能源汽車定價回歸市場主導(dǎo)，有利于行業(yè)的長期良性發(fā)展。

　　持續(xù)研發(fā)助力產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)突破

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，續(xù)航等技術(shù)接連實現(xiàn)突破。但從消費者角度看來，充電速度慢、充電不方便等問題仍然存在，在電池技術(shù)沒有實現(xiàn)“質(zhì)變”以前，仍需通過變通的方法加以改善。

　　此前，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，要求到“十四五”末，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。各省也發(fā)布了針對電動車充電設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃和支持政策，推動充電設(shè)施的進一步普及和完善。

　　另一方面，企業(yè)也在采取行動，提高電動車補充電量的效率。有些車企采用了換電模式，更多的車企采用了快充模式。而提升充電效率的方向有提升電流、提升電壓兩種方式，更多的車企采用了提升電壓來提高充電效率，800V高壓平臺就是當(dāng)下提升電壓加快充電速度的重要途徑之一。

　　800V高壓平臺架構(gòu)的應(yīng)用，一是讓充電性能大幅提升，二是提高了整車運行效率。此外，在相同充電功率下，電壓升高，電流變小，使得整個系統(tǒng)功率損耗減小，提高效率，減少重量、節(jié)省空間。因此，800V高壓充電平臺成了眾多國內(nèi)外車企青睞的快充架構(gòu)，自2019年保時捷Taycan率先搭載了800V快充平臺之后，到2021年，大部分國內(nèi)外大型車企都已宣布了自己的800V高壓架構(gòu)布局。

　　為了匹配800V的高壓平臺，不但需在BMS和電池材料電導(dǎo)率上進一步改善，還要求三電系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機、DC/DC、OBC等部件具備耐高壓、耐高溫的能力。對平臺中任何部件進行800V升級，都是平臺瓶頸進行的突破。