疫情的籠罩，給世界經(jīng)濟(jì)蒙上了濃重的陰影，對各大企業(yè)也產(chǎn)生不同程度的影響。從有關(guān)調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)分析來看，2022年一二季度各行業(yè)的企業(yè)對外付款及時(shí)性程度環(huán)比同比都有所下降，其中汽車及汽配行業(yè)降幅大，承受的現(xiàn)金流和應(yīng)收賬款的壓力劇增。汽配巨頭紛紛做出行動(dòng)，調(diào)整布局，那此時(shí)“散戶”們怎么辦？

疫情的籠罩，給世界經(jīng)濟(jì)蒙上了濃重的陰影，對各大企業(yè)也產(chǎn)生不同程度的影響。從有關(guān)調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)分析來看，2022年一二季度各行業(yè)的企業(yè)對外付款及時(shí)性程度環(huán)比同比都有所下降，其中汽車及汽配行業(yè)降幅大，承受的現(xiàn)金流和應(yīng)收賬款的壓力劇增。汽配巨頭紛紛做出行動(dòng)，調(diào)整布局，那此時(shí)“散戶”們怎么辦？

持續(xù)了三年的疫情，對汽配行業(yè)來說，他們都經(jīng)歷了什么。

疫情下的倒閉、轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)

行業(yè)迎來倒閉潮

疫情加重了行業(yè)低迷的程度，隨著生意越來越難做，不少商家都宣布做不下去了，從而“倒閉潮”成了一種趨勢。

“根據(jù)58同城‘生意轉(zhuǎn)讓’一欄統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度內(nèi)地31省市自治區(qū)中心城市，汽修美容門店轉(zhuǎn)讓的數(shù)量為5002家，到今年的5月6日，共有6739條輪胎/汽修相關(guān)門店的轉(zhuǎn)讓信息。”

“各大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，盡管現(xiàn)在有以京東、天貓、途虎為代表的巨頭，但是第一批“吃螃蟹”的供應(yīng)鏈平臺(tái)，喜汽貓、車通云、和汽等已經(jīng)在2020年宣布倒閉。”

轉(zhuǎn)型的浪潮撲面而來

疫情的包圍和興起的連鎖平臺(tái)，傳統(tǒng)的汽配商很難再按照以前的老套路生存下去了，拼價(jià)格拼賬期的套路無法和這些大的供應(yīng)鏈競爭。以往小的汽配店還可以靠及時(shí)配送做做生意，但是隨著巨頭們店越開越多，這一點(diǎn)優(yōu)勢也會(huì)慢慢淡化。在這樣的情況下，很多商家都面臨著轉(zhuǎn)型。

“上海某汽車配件經(jīng)銷商老板轉(zhuǎn)行賣起了水果蔬菜。上海疫情爆發(fā)他的生意進(jìn)入了停止?fàn)顟B(tài)，他說：‘疫疫情后物流停運(yùn)，現(xiàn)在幾百萬的貨都壓手里’。已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月，幾乎天天“零交易”，沒有現(xiàn)金流流入的他，每月還需面臨較大的固定支出。迫不得已另謀出路當(dāng)上了“團(tuán)長”，改行做起了水果‘團(tuán)購’。”

“化名李師傅，今年35歲的他，從技校畢業(yè)之后，進(jìn)入了一家汽車維修公司，從學(xué)徒做起，從簡單的擦洗、打蠟，后來對行業(yè)的了解及個(gè)人技術(shù)的加深，逐漸擔(dān)當(dāng)了很多重大的任務(wù)，為了能讓自己賺更多的錢，他萌生了辭職的念頭，18年單開一家汽修門店，但是好景不長，2020面臨著巨大的資金壓力，門店堅(jiān)持到了2021上半年，最終他選擇店鋪轉(zhuǎn)讓，選擇了汽修工作有很多共同的二手車評估師的工作，都是與車輛打交道。”

企業(yè)生存面臨著挑戰(zhàn)

根據(jù)AC不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2022年6月，新康眾直營店1200+、快準(zhǔn)車服1800+、三頭六臂2500+、好美特1800+、歐洲維修400+，總計(jì)7700+。

與2020年對比，現(xiàn)在汽配連鎖門店數(shù)量增長情況都呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。再看一下近5年汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域的融資情況，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2018-2019年，32家汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)、14家維保類企業(yè)獲得融資，總?cè)谫Y額超55億人民幣。然而這個(gè)數(shù)據(jù)到了2020年，卻遭遇了斷崖式下降，2020年，汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)融資數(shù)下滑至只有6家。這兩年，融資數(shù)更是一只手?jǐn)?shù)得過來，2022年截止到目前，只有開思、車配寶、企域數(shù)科、集群車寶、以諾行、油滴，只有6家平臺(tái)獲得融資。

在疫情反復(fù)、資本撤退的背景下，汽配連鎖企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張之路越來越難。規(guī)模增速受限，供應(yīng)鏈企業(yè)也開始探索新的出路，深耕存量市場成為多家企業(yè)的首選策略。

快準(zhǔn)車服：過去的一年中，經(jīng)歷了資本的降溫，也對行業(yè)未來的發(fā)展模式進(jìn)行了深入探討，更承受住了疫情帶來的巨大挑戰(zhàn)。快準(zhǔn)車服提出“三大聚焦”戰(zhàn)略，聚焦中小規(guī)模服務(wù)站產(chǎn)值提升問題；聚焦重點(diǎn)區(qū)域打造樣板；聚焦核心品線、聚焦油電輪等傳統(tǒng)熱銷品線，拓展出更多拳頭產(chǎn)品。”

三頭六臂：投資遇冷、疫情影響以及新能源沖擊，沒有人可以“躺贏”未來。在面對新趨勢時(shí)，亦是加快轉(zhuǎn)型速度，三頭六臂將全面推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，重點(diǎn)打造數(shù)字化“督導(dǎo)體系”，深耕存量市場列為當(dāng)下重點(diǎn)。同時(shí)，調(diào)整和優(yōu)化直營業(yè)務(wù)。”

好美特：在疫情環(huán)境之下，在車主們消費(fèi)精細(xì)升級的考驗(yàn)下，依舊機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。好美特方面在今年上半年，繼續(xù)深耕精選和城市運(yùn)營中心戰(zhàn)略。