工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰在國新辦新聞發(fā)布會上表示：“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了一個規(guī)模化快速發(fā)展新階段，預(yù)計判斷今年將保持高速發(fā)展的態(tài)勢。”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成了129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍；市場滲透率為19.3%，同比增長11.4個百分點，較2021年全年提高了5.9個百分點。

其中，中國品牌新能源乘用車累計銷量同比增長1.5倍，高于市場整體的增速。在乘用車總銷量中，中國品牌銷量占比為75.1%，比去年同期提高了2個百分點。

燃料電池汽車方面，一季度累計產(chǎn)銷量同比分別增長7.2倍和3.9倍，換電模式的車型累計產(chǎn)量接近4萬輛，同比增長了82%。另外，一季度累計建成各類充電樁49.2萬臺，同比增長3.6倍，其中公共樁8.5萬臺，私人樁40.7萬臺，同比分別增長1倍和5倍；建成換電站154座，同比增長1.6倍。

“我們也要看到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展近期也面臨著疫情沖擊、原材料漲價、芯片短缺等問題的挑戰(zhàn)依然存在，穩(wěn)定運行還是面臨著很大的壓力，需要各界共同努力推動解決。”羅俊杰表示，下一步，工信部將深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），會同相關(guān)部門落實好，加強問題的研究和工作統(tǒng)籌，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。

具體來看，上述工作將從四個方面展開：一是完善支持政策。盡快研究明確車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500604370

今年3月初，中汽數(shù)據(jù)有限公司與聯(lián)合研究單位基于2022年初視角，對2022年1月~9月交易期預(yù)測，積分交易年度預(yù)測價格區(qū)間為1000~1400元/分，大大低于2021年1月~12月交易期2600~2900元/分的積分預(yù)測價格區(qū)間。

去年底，新能源汽車積分價格曾高達3000元/分，有預(yù)測稱，該價格在2022年將再度走高，甚至有望超過1萬元每分。但實際情況卻不升反降。近期汽車企業(yè)對外透露的積分交易價格，甚至比中汽數(shù)據(jù)給出的預(yù)測值更低。“去年積分價值是大概在2500元/分及以上，最低也有2350元/分左右，但因為新能源汽車的銷量去年一下增長了160%，所以說積分越來越多，到今年積分的價值是已經(jīng)只有500~800塊錢一分。”有車企高管表示。

基于這樣的現(xiàn)狀，雙積分政策是否會迎來調(diào)整備受關(guān)注。此次羅俊杰在國新辦新聞發(fā)布會上的發(fā)言，也給業(yè)內(nèi)吃了一顆“定心丸”。

二是促進跨界融合。推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，進一步提高動力電池安全、低溫適應(yīng)等性能，加快5G、車路協(xié)同的技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和駕乘體驗。

三是促進推廣應(yīng)用，將持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)，以及換電模式試點工作，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型累計銷售量為106.8萬輛，同比增長169.2%，增速比整體新能源汽車市場增速高約10個百分點，貢獻率逼近30%。

四是強化穩(wěn)定運行保障，將適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進度，會同有關(guān)部門堅決打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為，推動原材料價格盡快回歸理性。發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺作用，努力保障零部件生產(chǎn)供應(yīng)。我們也要注意強化資源統(tǒng)籌布局，堅決遏制盲目投資、重復(fù)建設(shè)。