日本的發動機技術很先進，汽車在世界上賣得很好，為什么不擔心技術外流呢。

據新華社消息，2020年日本的汽車世界銷量為952萬8400輛，超過德國，重返世界首位。

從日本的汽車銷售情況來看，我們首先不會說日系車的品質在很多國家中有什么優越性，但是從銷售情況來看，日系車的引擎肯定有通關的實力，不那樣做的話，就不會得到這么多人的支持。

日本的汽車引擎有多優秀？

美國曾發表一個世界上十大最可靠的汽車引擎排行榜，其中日本汽車引擎占第四位，其中最好的還是本田發動機，其發動機故障率低到0.29，非常可靠低于其他發動機的故障率。

日本的汽車引擎可以看到比較優秀，但是日本的汽車在全世界暢銷，甚至自己的發動機也出口到需要的國家，日本的汽車企業難道不怕自己的發動機技術泄露是否被他國或同行深入研究、剽竊？

既然日本敢出口這么多國家，他們當然不怕。

說到日本航空引擎，由于受到美國的壓制和限制，第二次世界大戰后基本處于斷層，日本的汽車引擎的發展已經進入了世界舞臺。

日本是亞洲最早進入工業化的國家，擁有完全健全的重工業產業，為生產品質優良的引擎打下了基礎。

早在1904年，日本就設立了第一家汽車廠，也就是現在的五十鈴汽車，到1907年，日本第一家國產汽車正式亮相。

當然，這只是進入了萌芽期，日本開始制造汽車，意識到汽車產業的重要性，政府也出臺了汽車相關的政策來支援。

三菱汽車1932年總結國內外技術和經驗，推出“扶桑”系列客車，1936年汽車制造行業法正式在日本實施，日本汽車國產化拉開了帷幕。

但很快就到了第二次世界大戰，為了當時協助戰爭，三菱公司將產品從民用轉為軍用，大量生產軍用運載，甚至有戰斗機，包括發動機，也采用了日本國產。

在這樣的背景下，重工業的支持，日本的發動機進入了高速發展階段，各種先進經驗的積累，不僅將經驗用于軍用，還將經驗與民用同步，這一下子，民用發動機也同時發展，且技術成熟已經位于世界前列。

之后的突破，比起剛剛發展了汽車工業的國家，如果沒有像日本那樣豐富的生產經驗和重工業的完善，即使得到了日本的引擎，也很難剽竊技術。

第二次世界大戰后的20年，是日本現代汽車工業的基礎階段，從1960年代到1970年代，是日本汽車工業急速發展的階段，一躍成為僅次于德國的第二位汽車生產國。

日系車推薦排量小、低廢氣排放小、精密緊湊，在發展過程中受益匪淺，有必要知道石油危機已經上演了，當時，70年代，西方各國支持以色列的阿拉伯戰爭，為了抵抗，宣布對西方各國進行石油禁運，并重新創造了歐美的車商，給了日系車發展的機會，直接趕上了時代發展的步伐，開辟了國際市場。

日本的汽車不僅精密小巧，其引擎也是精密的代名詞，這也給日本帶來了自信，自己的引擎技術也不會泄漏。

日本的發動機在耗油量低的同時，所需部件比歐美的發動機部件少，最大的可能性是減少能源使用，提高發動機質量，精密度高。

發動機這種東西，即使有圖紙，也不一定能自己設計、組裝，即使把所有的零件都給你，也可能無法連接。

中國曾經將日本的發動機分解后重新組裝過，但事實并非如此簡單，一部分部位分解后，發動機整體可能直接廢棄，是一種即使完全拆卸也無法組裝的精密設計同時也是一個很大的保護措施。

從零件到整個機器之間至少有15年的差距，但是從生產到設計有15年的差距，所以即使發動機送到你面前，也不能用自己的水平窺探秘密，自己生產，組裝不容易。

發動機優秀、可靠性高、零部件水平高的工業基礎是必要的，如果沒有精密設備，就不能得到精密零部件，設計行業，事實上在各方面，所以日本有這個自信，實力比日本的發動機更強的情況選擇自然和國產的多。

這也是為什么，中國想要自主生產發動機，經過這么長的時間，從我國航空引擎的現狀來看，未來還有很長的路要走。