當前，碳排放作為一個全球性重大議題，日益受到各行各業的廣泛關注。我國提出了二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和的目標。

隨著我國新車產銷量連續12年位居全球首位，汽車已然成為我國國民經濟的支柱型產業，有效控制汽車行業碳排放總量，對我國盡早達到碳排放峰值尤為重要。

并且對于碳中和愿景與技術路徑，我國汽車產業已經有了明確的規劃：2028年要先于國家碳排放目標提前達峰，2035年碳排放總量較峰值下降20％以上。“雙碳”目標的提出，意味著汽車產業將面臨空前的機遇和挑戰。

汽車產業要實現低碳化發展，不能單單局限于汽車使用低碳化，還需要關注產品低碳化、制造低碳化及上下游能源低碳化等多個維度，尤其是汽車零部件行業，更需積極踐行低碳化。

因為據有關數據顯示，我國汽車保有量、平均車齡呈持續增長趨勢，“車齡+保有量”將雙效驅動汽車售后維保需求快速提升。中國汽車后市場維保行業規模將不斷擴大，人們對汽車零部件需求日益增長。

那么，在碳中和背景下，對于汽車零部件行業而言，如何才能有效推動汽車行業節能環保發展？

中國汽車工業協會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍指出：“零部件再制造是我國實現碳達峰、碳中和目標最有利、最直接的措施之一，目前零部件再制造已成為發達國家汽車市場普遍共識和行動?！绷悴考僦圃飚a業的發展打通了“資源-產品-報廢-再制造產品”的循環型產業鏈條，構筑了節能、環保、可持續的工業綠色發展模式，為工業綠色化發展奠定了基礎。

并且為了更有力推動汽車零部件再制造行業的發展，我國國家發改委早于2020年8月11日就已公布了《汽車零部件再制造管理暫行辦法（征求意見稿）》，通過明確的政策，規范汽車零部件再制造行業的舊件管理、生產管理等環節。

面對未來，車配寶廠店直連供應鏈，將會選擇更多含“綠色”基因的品牌汽車零配件，在保證性能同時，為綠色地球做貢獻，以低成本綠色產品為汽車后市場提供不一樣的選擇。