汽車零部件供應鏈平臺主要利用網絡化、信息化的優勢，通過對汽車零部件流通領域供應鏈的優化，為供應鏈節點上的企業提供高質量、高水平的供應鏈一體化服務，提高資源的利用，實現整個零部件行業的優化運作。

汽車零部件供應鏈服務平臺的特點：

供應鏈服務平臺是汽車零部件供應鏈的核心。作為供應鏈的核心，服務平臺支持在線交易，提供物流綜合服務、金融服務，同時提供了重要的技術支持和市場信息服務、便捷且低成本的各種增值服務，有效地促進了供應鏈成員間的信息共享，提供了供應鏈為客戶生產高品質的產品和提供優質服務的能力。

服務于整個行業。服務平臺能促進成員間平等協作，因而無論是大企業還是小企業、核心企業還是非核心企業，都能獲得平等的地位，核心企業也能擺脫傳統供應鏈繁重的負擔。這種模式有利于合理配置資源，降低運作成本。

降低信息傳遞的“牛鞭效應”。傳統供應鏈是由上級向下級逐級傳遞，容易導致“牛鞭效應”，而服務平臺是以第三方服務機構為中心，供應商、生產商、銷售商以及分銷商等通過與第三方進行信息交換并實現信息共享，降低了逐級傳播引起的各種弊端，實現供應鏈的敏捷化。

提高業務運轉效率，降低運營成本。基于服務平臺的供應鏈能有效地減少交易摩擦，降低交易過程中產生的各種風險，提高了供應鏈的效率。

汽車零部件供應鏈服務平臺的建設目標：

（1）利于與主機廠的需求計劃保持一致。汽車零部件制造企業的生產通常要按整車廠的生產計劃安排，在制定生產計劃的同時還要考慮整車廠的配件需求和市場需求。由于市場需求的變化難以預測，而且整車廠一般又要求配件廠采用準時供貨制，因此零部件廠可以合理地使用供應鏈服務平臺以及時獲取整車廠的需求信息、原材料供應信息，這樣就可以確定整個采購、物流配送計劃，實現在線采購，降低采購成本。

（2）有利于強化成本控制。成本控制是構成制造企業核心競爭力的重要元素之一。特別對于汽車零部件企業來說，一方面是整車廠不斷壓低采購成本，另一方面是自身物流成本的增加，降低成本對零部件廠來說尤為重要。通過該平臺可以減少物流信息的傳遞層次，提高物流信息的利用率，以最短的流程、最快的速度和最少的費用完成物流需求，從而有效地降低物流成本。

（3）有利于保證質量穩定。

消費者對于整車的安全性能方面要求越來越高，汽車零部件企業若要確保競爭優勢就應該不斷提高產品質量，并在各個供應鏈環節嚴格控制質量，在采購、生產、銷售等物流活動環節健全質量控制體系。通過該平臺利用物流信息技術手段，嚴格把握物流的各個環節，對產品質量進行全程跟蹤，保證質量穩定。

（4）有利于加強企業合作。汽車零部件生產企業可以逐漸借助該平臺使自己的信息系統在技術和功能上向外延伸，可以重新構造上下游企業之間的互動關系，形成戰略合作關系，加強彼此之間的合作，形成并優化供應鏈。

（5）有利于加強企業資金周轉。以中小企業為突破口，將金融服務融入供應商網絡以及分銷商網絡中，從原料到產品生產、銷售，為整個供應鏈提供各種金融服務和金融支持，幫助中小企業走出由于無法獲取金融機構資金支持而失去發展機遇的困境。

（6）有利于交易透明化。供需雙方從交易的洽談、簽約以及貨款的支付、交貨通知等整個交易過程都在供應鏈服務平臺上進行，并對貨物的運輸提供實時物流跟蹤，供應鏈服務平臺保證了各種信息之間互相核對，確保了交易透明。

汽車零部件供應鏈服務平臺的社會效益和經濟效益的產生和影響具有以下特點：

1、廣泛性。平臺涉及整個汽車零部件行業內的各個層次、各種規模的企業及政府相關部門，平臺建設所帶來的經濟效益廣泛產生于行業的企業。

2、間接性和轉移性。平臺主要是通過對電子商務的支持來間接取得經濟效益，不像其他工程項目一樣可直接體現精益效益，這就是間接性。相反，其效益卻產生于區域內的生產和流通領域，就是轉移性。

3、相關性。由于平臺具有間接性和轉移性的特點，該平臺的經濟效益一般都包含行業內相關企業的效益中，也就是包含在整個行業增長中，它與其他因素，如技術創新的管理措施等所產生的經濟效益有密切聯系，難以把該平臺所產生的經濟效益從中區別和分離出來。

4、遞進性和遲效性。平臺往往是逐步建設、發展和成熟，因此，該平臺的經濟效益也將在一個較長時期內逐步顯現，形成一個遞進過程；此外，平臺投入運行，需要全體有關人員的熟悉和適應，其經濟效益在一段時間的試運行后才能逐步顯現，這就是遲效性。

5、無形性和難以估價。平臺中很大一部分是無形效益，如經營決策水平的提高、市場競爭能力的增強等，這部分效益雖然客觀存在，但難以通過貨幣價值直接度量和估計。

6、不確定性。平臺是由人和機器共同構成的復雜系統，它的建設、管理和維護都與人的因素密切相關。