現(xiàn)如今，面對(duì)龐大的去庫(kù)存化壓力，汽配經(jīng)銷(xiāo)商們都面臨著巨大的考驗(yàn)。如何在轉(zhuǎn)型當(dāng)中尋找突破口，以轉(zhuǎn)型換新生，是所有汽配行業(yè)經(jīng)營(yíng)者們需要解決的問(wèn)題。面對(duì)這樣一個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，作為每一個(gè)汽配人在這樣的形勢(shì)下，應(yīng)該怎么辦?

　　對(duì)此，廣州嘉普力汽配工場(chǎng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：未來(lái)整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)就是供應(yīng)鏈平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈之爭(zhēng)，整體的供應(yīng)鏈效率，以及基于供應(yīng)鏈效率所帶來(lái)的到終端成本的降低和效率的提升。今天，嘉普力輪胎汽配工場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總部帶你看清汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，或許能找到出路！

　　1.售后市場(chǎng)配件流通的終端化趨勢(shì)

　　越來(lái)越多的工廠要做渠道的扁平化，要往終端走。這種終端有兩個(gè)，一個(gè)是車(chē)主終端，一個(gè)是修理廠終端。現(xiàn)在幾乎大品牌的零部件廠都開(kāi)始向消費(fèi)者灌輸了。廣州嘉普力汽配工場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總部提醒汽配經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在的趨勢(shì)不是說(shuō)工廠想要往終端做，而是終端有需求。

　　2.聯(lián)盟化整合趨勢(shì)

　　聯(lián)盟化在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常明顯。據(jù)嘉普力輪胎汽配供貨中心市場(chǎng)調(diào)查了解，現(xiàn)在汽車(chē)服務(wù)商有趨勢(shì)想形成采購(gòu)聯(lián)盟對(duì)向零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)希望形成采購(gòu)聯(lián)盟對(duì)向零部件制造企業(yè)；零部件制造企業(yè)抱團(tuán)形成供應(yīng)聯(lián)盟供給零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)抱團(tuán)集中起來(lái)為汽車(chē)服務(wù)商提供全車(chē)型、全車(chē)配件的服務(wù)。

　　3.銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)

　　現(xiàn)階段汽車(chē)零部件流通企業(yè)，正由原來(lái)的店鋪式銷(xiāo)售逐漸向電子商務(wù)這樣的倉(cāng)儲(chǔ)式銷(xiāo)售+物流配送方式轉(zhuǎn)型。因?yàn)榱悴考皇且粋€(gè)需要體驗(yàn)的產(chǎn)品，不需要一個(gè)展示和交易的平臺(tái)來(lái)做，所以今后汽配城的交易功能會(huì)越來(lái)越弱化，倉(cāng)儲(chǔ)配送功能會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化。嘉普力品牌輪胎、機(jī)油、蓄電池等汽車(chē)易損件供貨平臺(tái)認(rèn)為現(xiàn)在兩三塊錢(qián)的成本，未來(lái)會(huì)被五毛、八毛錢(qián)的倉(cāng)儲(chǔ)成本所取代。