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大眾獨立的捷達(dá)（Jetta）旨在壓制家用汽車作為合資企業(yè)，這是不爭的事實。較早推出的捷達(dá)VS5以相對較低的價格和豐富的配置銷售良好。比VS5高出一級的捷達(dá)VS7也將很快推出。預(yù)售價格定為1118-1428萬。根據(jù)捷達(dá)VS5，價格合理，成為同級別中的擾流板并不難。但是，捷達(dá)vs7的亮點不僅限于整車的價格，其可選服務(wù)也很棒。

捷達(dá)VS7

據(jù)悉，捷達(dá)VS7共有19種原始出廠配置選項和10種個性化的安裝后配置選項，旨在為有不同汽車需求的人們提供個性化配置。這些選項的價格非常接近人們，而且大多數(shù)都比較實用。其中，有100元級自動剎車，疲勞監(jiān)測，6個揚聲器等，以及1000元級的安全氣囊氣幕，全景圖片和仿皮座椅。毫不夸張地說，這些質(zhì)量相似的配置選項不僅在汽配城以這種價格出售。個性化的可選配置更偏向于駕駛享受，價格也高低不一，不同的人有不同的看法。

但是，對于豐富的內(nèi)容，有些人有不同的看法。畢竟，更多的選擇會減少原始車的配備。如果說捷達(dá)VS7太“乞version版”賣到111800，則確實有套路嫌疑。從理論上講，安裝軟件后，車輛購置稅也會增加。從這個角度看，這似乎是合理的，但實際上，這太極端了，我們不妨超越選擇的范圍-合資中型SUV起價111,800，昂貴嗎？我們不能使用VS5的低調(diào)來抑制VS7的身份。這時，看一下選項，蛋糕上的糖霜就很明顯了，其中大多數(shù)都計入了價格。

關(guān)于VS7的基礎(chǔ)：在外觀上，它與基于MQB平臺的VS5相同，在新車成本控制或后期配件共享方面，弊大于利； 4.6米長和2.7米早期軸距定位的中型SUV幸運的是，大眾車型的水平空間一直很充足；四種型號的最低配置是手動變速箱，其他三種是自動變速箱。所有系列均提供1.4T發(fā)動機(jī)，自動變速器為Aisin 6AT。總的來說，VS7是相當(dāng)令人滿意的。顯然，與同級別的合資汽車相比，“物有所值”，但與同級別的家用汽車相比，優(yōu)勢仍然很大。

在主動和被動安全配置方面，兩個低調(diào)的激進(jìn)型車型有2個安全氣囊，中級車型有4個安全氣囊，高調(diào)型有6個安全氣囊。高端配置了主動制動系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。就舒適性配置而言，后部空調(diào)出口是所有系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，但是自動空調(diào)僅適用于高端設(shè)備，其余則為手動空調(diào)。可以看出，捷達(dá)VS7的配置明顯不同，這也增加了可選空間。值得一提的是，可選設(shè)備與低配置和高配置不同，但更多地側(cè)重于個性化。

豐富的選擇是大眾汽車對家用汽車的又一重大沖擊。捷達(dá)推出時的質(zhì)量要高于主流家用車，但價格門檻與家用車相同。此外，個性化的選裝服務(wù)和人性化選裝設(shè)備的價格，如果不是意外的話，將以不同于僅依靠低價的Jetta VS5的方式進(jìn)入市場。不可避免地將是另一場“血腥風(fēng)暴”。

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