蘋果造車的傳聞年年傳。甚至還傳出蘋果將收購特斯拉，最終由于蘋果的汽車項(xiàng)目“泰坦”計(jì)劃立項(xiàng)，而放棄了收購。2014年蘋果大張旗鼓的大肆招攬相關(guān)領(lǐng)域的工程師，更花大價(jià)錢挖特斯拉的墻角，最終由于過于超前的設(shè)計(jì)理念（用球形輪胎取代現(xiàn)行的輪胎，取消方向盤實(shí)現(xiàn)5級(jí)智能駕駛技術(shù)），現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，和硬件技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車的要求，最終造出概念車后，就此擱置。而這也成就了特斯拉成為，汽車行業(yè)走向新能源智能汽車大趨勢的佼佼者。特斯拉的成功在于將現(xiàn)有技術(shù)發(fā)揮到極致，先進(jìn)技術(shù)向商業(yè)量產(chǎn)暫時(shí)妥協(xié)。
不過今年的傳聞雖然來得晚一些，但是它還是來了。美國媒體鄭重其事的搶在蘋果官宣之前，發(fā)布了蘋果原型車“Apple Car”在加州公路上路測的新聞后，科技圈內(nèi)又是一片騷動(dòng)，"Apple Car"路測成功、蘋果造車、蘋果汽車已經(jīng)突破性的解決電池性能衰弱問題等等新聞報(bào)道熱門話題引領(lǐng)網(wǎng)友的討論熱潮。
在討論熱潮之下，蘋果官宣還是一如既往的低調(diào)，只是臺(tái)灣的《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》實(shí)錘蘋果在催促特斯拉的幾個(gè)配件生產(chǎn)商大量備貨汽車零配件的數(shù)量，甚至得到了包括和大、和勤、福田等零部件廠商的證實(shí)。蘋果將在明年9月發(fā)布首款A(yù)pple Car。媒體的各路人馬的捕風(fēng)捉影，倒是像模像樣。
現(xiàn)在大家不禁要問蘋果的官宣到底是在等什么，難道是要為了保密蘋果汽車在電池方面的戰(zhàn)略核心技術(shù)嗎？根據(jù)蘋果汽車電池的設(shè)計(jì)公司內(nèi)幕人士消息，這款電池是一種“單體電池”的設(shè)計(jì)，可以減少目前多組電池的包裝空間，提高電池容量，實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力，電池材料也更新為"磷酸鐵鋰”的電池。這也就解決目前市面量產(chǎn)電動(dòng)汽車電池容易過熱問題。從而將汽車安全性得以質(zhì)的提升。
雖然蘋果很低調(diào)，但是這一次感覺像是憋的大招，要釋放出來了，其氣勢感覺像喬布斯當(dāng)年拿出IPHONE一樣，讓感覺有跨越時(shí)代之感。以往大家對(duì)庫克的影響就是，現(xiàn)在的蘋果就是一個(gè)商人，沒有了引領(lǐng)時(shí)代進(jìn)步的靈魂。但這一次Apple Car會(huì)不會(huì)是庫克致敬喬布斯，還魂蘋果創(chuàng)新靈魂的產(chǎn)品，讓人不禁期待。
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