海外疫情持續蔓延的背景下，一切商品都走向線上化銷售。國內大批的傳統外貿商家曾通過線下的模式進行產品出口，如今他們都主動或被動地擁抱跨境電商平臺。
近日，eBay發布了2021年汽配戰略品類，推動中國汽車零部件通過跨境電商渠道出口。
該戰略來自一些數據的支撐：2020年前三個季度，eBay平臺各大站點的汽摩配品類終端買家需求有較大提升。在eBay美國站，中國賣家具有制造優勢的汽配產品如控制臂增長超過70%，而保險杠、排氣系統和汽車座椅銷量增長均超過50%。
在eBay平臺上，賣家大致可以分為雜貨類商家和垂直品類商家，具體而言每一類商家又分別包括直發模式商家和海外倉模式商家。根據eBay的數據，雜貨店直發賣家的品類已經逐漸被垂直類目的賣家搶占；而早在去年第二季度，專業化品類的賣家中超過三分之一為垂直品類賣家。
實際上，垂直品類跨境銷售的戰略是今年eBay的重點策略之一。前不久，eBay推出了“新品預售模式”，目的就是扶持在垂直領域深耕、具有自有品牌和自主研發設計能力的賣家。以專業化的電子類產品為例，該類目下，超過一半的成交額來自于垂直賣家。
此次eBay發布的汽配品類策略，也是試圖在這樣的趨勢下吸引垂直領域的賣家加入平臺。
相比于其他品類，汽配行業在線上的滲透率一直較低，這讓eBay看到了一些機會。一方面，eBay需要在跨境電商行業的競爭中找到自己的差異點——eBay公司是全球最早做汽配的平臺之一，在汽配行業積累了大量經驗。其提供的數據顯示，在eBay平臺，汽配產品共覆蓋50萬種車型，平臺每2分鐘成交一輛轎車，每2秒成交一個車燈，每6秒成交一套車輪和輪胎，每10秒成交一個保險杠及中網。
另一方面，eBay國際跨境貿易事業部品類管理總經理龐濤認為，歐美汽車保有量巨大，平均車齡長達11年，疫情造成歐美日韓汽車供應鏈中斷、新車銷售萎縮，因此市場上保有的車輛平均車齡進一步增大，導致車輛的保養維修成本持續增加。
“以‘黑五’來講，美國電商滲透率在過去一年里翻了一倍，等于加速了我們3到5年的電商滲透率的趨勢，而且這個趨勢不可逆轉——一旦消費者習慣于線上下單，他會習慣這種購物體驗。”龐濤解釋稱。
從賣家角度來看，外貿廠商的確需要出海以尋求新的增長機會。一位來自浙江溫州的廠商在采訪中表示，他從事了十多年傳統汽配制造和銷售工作，2014年開始進入跨境零售，而在eBay的汽配品類中，該廠商只做發動機零部件，目前已經覆蓋了80%的系統。他認為，將來的發展方向包括高附加值的產品、供應鏈比較前端的產品，以及定制化產品。
在傳統和跨境電商兩種形式上，傳統外貿通過中國的出口商到海外進口商（通常這些人提供資金物流的服務），然后到海外零售商，再到消費者手里會經過三到四個環節。
在這一過程中，工廠和貿易商主要扮演OEM代工的角色，賺取的是OEM差價。
而電商的特點是直接面對海外消費者，且減去了中間渠道的利差。龐濤認為，中國賣家擁有供應鏈的優勢，“中國是全球汽車行業最大的市場，同樣也是最大的制造基地”，這些特點讓賣家快速拓展海外市場，利用低成本和可控的質量去拓展業務。
與此同時，海外消費者線上購物趨勢的加強也讓競爭逐漸激烈。以eBay的競爭對手之一速賣通為例，數據顯示，今年3月速賣通平臺新入駐店鋪數環比增長132%，包括傳統外貿商家。值得注意的是，速賣通目前覆蓋全球200多個國家和地區，交易額排名前五的分別是俄羅斯、美國、西班牙、巴西和法國。
而eBay的汽配業務市場主要在歐美國家，因此，這不失為挖掘市場的一種辦法。但“求精不求雜”和B2C模式都已經不是各大跨境電商平臺的新概念，想要擁有更多中國市場份額，eBay還需要找到更多差異化的外貿品類。
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