“2015年3月，中國首次提出“一帶一路”概念，到2017年，中國企業共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資178億美元，承包工程項目突破3000個。
如此龐大的基礎建設施工量離不開重型卡車和工程機械，如今的中國重卡和工程機械早就擺脫了受制于人的落后局面，一大批優秀的制造企業涌現出來。中國重汽、陜汽重卡、三一重工、山東臨工、徐工集團、山推股份，這一個個響亮的名字，不僅在國內，在國外乃至發達國家都是響當當的品牌。截至去年年底，中國卡車出口已經遍及到全世界上百個國家和地區。卡車出口的發展中國家主要有東南亞、非洲。南美也是卡車需求比較大的國家和地區，澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、新加坡等需求量比較大的發達國家市場也在一點點打開。當然，“一帶一路”沿線國家是卡車出口主要涉及的國家。
卡車出口銷售的火熱帶動了重卡海外后市場的發展，對中國重卡來說，成功不僅是要把產品賣出去，更重要的還要把產品售后做好。能給客戶提供全生命周期的服務是我國卡車出口世界的制勝法寶。做為專業從事中國重卡和工程機械備件出口業務的公司，緊跟中國“一帶一路”政策，中國的投資在哪里，中國的卡車就銷售到哪里，中國的備件物資就銷售到哪里，這是再簡單不過的道理，卻真實的隱含無限的商機。中國卡車企業和外貿服務公司走出去，建立海外售后服務機構、為用戶提供優質的配件、有效的解決卡車出口的售后服務，就一定能為中國卡車開僵拓土、再創輝煌。
如此龐大的基礎建設施工量離不開重型卡車和工程機械，如今的中國重卡和工程機械早就擺脫了受制于人的落后局面，一大批優秀的制造企業涌現出來。中國重汽、陜汽重卡、三一重工、山東臨工、徐工集團、山推股份，這一個個響亮的名字，不僅在國內，在國外乃至發達國家都是響當當的品牌。截至去年年底，中國卡車出口已經遍及到全世界上百個國家和地區。卡車出口的發展中國家主要有東南亞、非洲。南美也是卡車需求比較大的國家和地區，澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、新加坡等需求量比較大的發達國家市場也在一點點打開。當然，“一帶一路”沿線國家是卡車出口主要涉及的國家。
卡車出口銷售的火熱帶動了重卡海外后市場的發展，對中國重卡來說，成功不僅是要把產品賣出去，更重要的還要把產品售后做好。能給客戶提供全生命周期的服務是我國卡車出口世界的制勝法寶。做為專業從事中國重卡和工程機械備件出口業務的公司，緊跟中國“一帶一路”政策，中國的投資在哪里，中國的卡車就銷售到哪里，中國的備件物資就銷售到哪里，這是再簡單不過的道理，卻真實的隱含無限的商機。中國卡車企業和外貿服務公司走出去，建立海外售后服務機構、為用戶提供優質的配件、有效的解決卡車出口的售后服務，就一定能為中國卡車開僵拓土、再創輝煌。
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