廣州精匠汽車服務(wù)有限公司技術(shù)主管孔弟良今年40歲，是一位在汽修行業(yè)擁有22年豐富經(jīng)驗(yàn)的維修師傅。

孔弟良6年前放棄了廣州一家大型維修連鎖公司的維修主管崗位，自費(fèi)考了電工證，2019年入職小鵬汽車直營(yíng)店，成為同行中較早投入新能源浪潮的維修技師。從傳統(tǒng)汽修轉(zhuǎn)入新能源汽車維修領(lǐng)域，其薪資大幅增長(zhǎng)——從6000元月薪到1.2萬元起薪，福利也比以前更好。

新能源汽車維修行業(yè)人才缺口龐大。中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車售后服務(wù)人才缺口超80萬人。孔弟良的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)也許可以給想投身新能源汽車維修行業(yè)的年輕人與傳統(tǒng)汽修人一些從業(yè)參考。

懂得電路是關(guān)鍵 經(jīng)驗(yàn)積累不可缺

孔弟良師傅向記者展示了他的電工證——這是新能源汽車維修工“上崗”必備的資格證。

2019年新能源汽車的迅猛發(fā)展引起了孔師傅的注意，他靈敏地感覺到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，就利用閑暇時(shí)間，自費(fèi)2000多元報(bào)名電工培訓(xùn)和考證。

孔師傅回憶說，當(dāng)年他轉(zhuǎn)型時(shí)，最擔(dān)心的是高壓電。新能源汽車一般使用600V高壓系統(tǒng)，是傳統(tǒng)汽車電壓的20倍。“沒證根本不敢碰，也是這種高危險(xiǎn)性讓許多人望而卻步。現(xiàn)在所有的新能源汽車維修車間都有安全員一職，就是為了防止送修的新能源汽車在隔離區(qū)發(fā)生熱失控。”

孔師傅告訴記者，他能跨入新能源汽車維修的門檻，最重要的是熟練掌握了電路知識(shí)，當(dāng)然，自己豐富的傳統(tǒng)維修經(jīng)驗(yàn)也成了就業(yè)優(yōu)勢(shì)。“那時(shí)人才缺口比現(xiàn)在更大，小鵬汽車等新能源車企對(duì)維修師傅求才若渴。”他說，新能源汽車多采用智能軟件進(jìn)行車輛控制，日常的維修也主要集中在電池、電控系統(tǒng)、空調(diào)等方面。

憑借多年的汽車維修經(jīng)驗(yàn)，孔師傅很快就上手了，并在一年時(shí)間內(nèi)成了維修團(tuán)隊(duì)中骨干帶隊(duì)組長(zhǎng)之一。

“無論是修燃油車，還是修新能源汽車，道理都是共通的：能吃苦，懂學(xué)習(xí)，要專業(yè)，也要經(jīng)驗(yàn)。”孔師傅說，與燃油車相比，新能源汽車的故障處理其實(shí)更簡(jiǎn)單，大部分靠檢測(cè)儀就能定位故障問題所在，對(duì)相關(guān)模塊進(jìn)行更換即可。不過，經(jīng)驗(yàn)積累仍不可或缺，疑難雜癥分分鐘都靠老師傅的“直覺”。

孔師傅告訴記者：“我們?cè)?jīng)遇到過一輛混合動(dòng)力車，發(fā)生了開車過程中一直虧電的異常故障（發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)），電腦儀器檢測(cè)顯示無故障碼，數(shù)據(jù)流正常。年輕技師百思不得其解。最后還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅親自駕車測(cè)試，通過分析判斷是剎車開關(guān)壞了，更換剎車開關(guān)之后故障排除。”

入行并不難 “充電”無止境

“修新能源汽車，80%的問題靠電腦診斷，更有疑難的問題，由企業(yè)總部工程師診斷。”孔師傅表示，修傳統(tǒng)燃油車，為了排查發(fā)動(dòng)機(jī)異響，都可能要拆半天；相比較而言，電車故障更直觀，比如充電跳槍問題，后臺(tái)數(shù)據(jù)一查就能鎖定電池、充電樁或散熱系統(tǒng)。這種模塊化維修的模式，其實(shí)讓很多剛從技術(shù)學(xué)校畢業(yè)的年輕維修工跟老師傅站在了同一起跑線上。不過，汽車維修始終是個(gè)“苦活”，愿意從事這一行的年輕人并不多。

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在汽修業(yè)超百萬的人才缺口中，新能源汽車售后服務(wù)人才缺口占了80%，相當(dāng)于82.4萬人。目前，從事新能源汽車維修的技能人員不足10萬人。新能源汽車維修人才的高位缺口，催生了高薪市場(chǎng)，部分新能源車企的汽修廠曾用翻倍薪資吸引傳統(tǒng)技師“轉(zhuǎn)行”。如今，隨著培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擴(kuò)招和車企自建售后體系，薪資逐漸回歸理性，但也比傳統(tǒng)汽修高30%左右。

今年多次開出“1萬底薪+提成”的廣州某新能源專修店老板林先生告訴記者，他店里經(jīng)常有發(fā)生電路故障的熱門電車前來修車，因人手不足，僅有的2名技術(shù)師傅不得不加班加點(diǎn)，優(yōu)秀的新能源汽車維修師傅可遇不可求。

孔師傅透露，這個(gè)行業(yè)的高薪，也吸引了一些曾經(jīng)從事家電和手機(jī)維修工作的技術(shù)師傅“轉(zhuǎn)行”。不過，新能源汽車智能化程度比較高，做新能源汽車維修也需要經(jīng)常“充電”。

“在新能源汽車維修售后部門，培訓(xùn)每周都會(huì)有，從電池管理到車機(jī)系統(tǒng)，學(xué)無止境。”孔師傅說。

廣州多家職校開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車滲透率超過50%，新能源汽車維修人才的缺口將持續(xù)擴(kuò)大。由于新能源汽車普遍存在品牌的技術(shù)壁壘，為此應(yīng)積極布局產(chǎn)教融合，調(diào)整人才供需關(guān)系。

記者留意到，今年以來，廣州多家職業(yè)技術(shù)學(xué)校聚焦新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，開設(shè)“新能源汽車運(yùn)用與維修”“智能汽車檢測(cè)與維修”等專業(yè)，首年招生即爆滿，課程涵蓋編程、電池?zé)峁芾砟M及自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試等內(nèi)容。

職業(yè)小檔案

新能源汽車維修是適應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)變革的新興職業(yè)，技術(shù)門檻高、薪資優(yōu)勢(shì)顯著、人才缺口巨大。該職業(yè)需融合機(jī)械、電子、化學(xué)等多領(lǐng)域知識(shí)。從業(yè)者不僅要掌握電池管理系統(tǒng)（BMS）、高壓電安全操作等核心技術(shù)，還需熟練使用智能診斷設(shè)備。與燃油車維修相比，新能源維修更側(cè)重電路板檢測(cè)，由于高壓電風(fēng)險(xiǎn)，要求操作安全規(guī)范。（廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 吳紹鋒 鄧?yán)颍?/p>