在Momenta CEO曹旭東看來，自動駕駛產業已經從技術探索進入到政策支持和規模化發展的關鍵階段，整車企業的智能化升級已經成為國家級戰略方向，相關產業正進入快速發展的新階段。

“今年全國兩會上有關汽車智能化的內容，讓像我這樣的智駕從業者備受鼓舞?！苯?，Momenta CEO曹旭東在接受記者專訪時表示，隨著技術快速迭代、市場逐漸成熟，智能化已成為新能源汽車競爭的“必答題”。

在剛剛落幕的2025年全國兩會上，“自動駕駛”“人工智能+”等再次成為熱點議題。包括雷軍、李書福、朱華榮、馮興亞、何小鵬等在內的代表委員提出的汽車相關議案提案，受到了許多人的關注。

曹旭東認為：“自動駕駛產業已經從技術探索進入到政策支持和規?；l展的關鍵階段，整車企業的智能化升級已經成為國家級戰略方向，像智駕這樣相關產業也迎來了快速發展的新階段?！?/p>

作為國內智駕行業中的領軍企業之一，Momenta近年來的發展備受矚目。中國電動汽車百人會發布的《汽車智能化發展報告（2024）智駕篇》（以下簡稱《發展報告》）顯示，截至2024年年底，在獨立智能駕駛解決方案商中，Momenta城市NOA（智能駕駛領航輔助系統）的市場份額已超過50%，超越華為，位居市場第一。

值得注意的是，今年以來，包括比亞迪、吉利、零跑、奇瑞在內的多家車企，都發布了與智能駕駛有關的戰略，并將智能駕駛的相關配置帶入15萬元級甚至是10萬元級汽車市場。一時間，“全民智駕”“智駕平權”成為行業討論的熱點。

事實上，國內“智能駕駛熱”的出現絕非偶然?！罢ぷ鲌蟾嫣岬?，過去一年高技術制造業、裝備制造業增加值分別增長8.9%、7.7%，新能源汽車年產量突破1300萬輛。我認為取得這樣的成績，說明中國汽車產業已經進入全新的發展階段。”曹旭東說。

曹旭東認為，過去，新能源汽車的主要賣點是續航、電池和成本，但隨著市場成熟，智能化已成為新能源汽車競爭的關鍵因素。因此新能源汽車和汽車智能化之間是“互相成就，深度融合”的關系，新能源汽車和智能化的結合，會演化為“電動化+智能化”的雙螺旋進化。

“一方面，新能源車時代的競爭已轉向智能駕駛、智能座艙等智能化體驗領域，智能化賦能新能源汽車，能夠提升核心競爭力；另一方面，新能源汽車也在推動智能化加速落地，新能源車產生的海量駕駛數據通過閉環自動化工具鏈持續回流，驅動Momenta智駕大模型自主學習與算法進化，形成‘量產數據-全流程數據驅動-閉環自動化迭代’的飛輪效應，最終通過遠程OTA不斷優化智能駕駛體驗，用戶的購車體驗變成了‘買一輛持續升級的智能終端’。”曹旭東補充說。

《發展報告》指出，目前中國汽車的基礎智能化正走向全面普及，2024年，中國乘用車L2及以上輔助駕駛普及率達到55.7%，預計2025年會達到65%，到2030年這一數字有望達到90%以上。

巨大的前景無疑引來海內外相關企業的高度關注。今年的國際消費類電子產品展覽會上，各大車企在自動駕駛、智能座艙、綠色出行等方面紛紛加大了投入，努力搶占智能出行的“制高點”。

在曹旭東看來，國內外資本在智駕領域投入的增加，能夠吸引更多資金、人才、技術等資源進入并擴大市場規模，加速全產業鏈的發展。Momenta選擇把“狼來了”的壓力轉化為“良性競爭”的動力，借助市場勢能，獲得更快、更好的發展。

目前Momenta除了專注于量產自動駕駛（Mpilot）的研發工作，也在加速完全無人駕駛L4 Robotaxi的發展。曹旭東透露，Momenta Robotaxi在2025年最關鍵的目標有3個：第一是實現完全無人駕駛，第二是單車毛利轉正，第三是探索更廣闊的海外市場。Momenta已與梅德賽斯-奔馳、通用、豐田、日產等車企展開合作，并在歐洲、北美、東南亞、日本等地均有智駕項目落地。

需要注意的是，盡管智能駕駛已經從“嘗鮮”逐漸走向“剛需”，但今年全國兩會期間，不少代表委員都提出與“自動駕駛的法律地位”“呼吁修訂《中華人民共和國道路交通安全法》”“推動自動駕駛汽車規?；涞貞谩毕嚓P的提案和議案，記者查詢后發現，“安全”成為上述提案和議案中頻繁出現的關鍵詞。

“想要實現可規模化的無人駕駛，第一位需要解決的就是安全問題。自動駕駛至少要做到10倍于人類駕駛安全水平，才有可能規?；涞貞??！辈苄駯|直言，“這也是Momenta的愿景——在10年內實現比人類司機更安全的L4級自動駕駛，挽救百萬生命、解放百分百的時間，以及實現物流和出行效率的翻倍?！?/p>

但是想要實現這一目標，不僅需要大量的資金投入，更需要海量的數據搜集和支持。為此，Momenta確立了數據驅動的飛輪策略，提出了“一個飛輪+兩條腿”的智駕發展之路。

記者了解到，Momenta的飛輪戰略是指通過數據驅動訓練算法模型，自動化地發現和解決海量長尾的問題。在此基礎上，Momenta一方面與車企廣泛合作，推動L2級別的量產自動駕駛（Mpilot），另一方面用L4的技術賦能量產車輛，然后用量產車輛獲得海量數據，解決L4完全無人駕駛的諸多問題。

目前，基于數據驅動的算法、海量數據和閉環自動化工具鏈，Momenta的智駕大模型已經發展到了第五代，可以根據不同領域的數據進行專門化學習，實現更高效的決策。

“不過，當前市場主流技術在感知精度、決策算法、計算能力等方面仍存在挑戰。同時L3級自動駕駛涉及駕駛責任的重新劃分?！辈苄駯|補充說，建議技術、法規、基礎設施等多方面協同增強推進?？萍计髽I要持續推進自動駕駛技術的研發，提升算法的泛化能力；政府應加快制定L3/L4級自動駕駛的法律框架，明確事故責任歸屬，推動保險體系的適應性調整，并加速車路協同基礎設施的建設，為自動駕駛的全面推廣奠定基礎。

“有不少人將2025年視為‘智駕元年’，在這樣的時代背景下，我們將持續加強Momenta智駕大模型技術研發和創新，不斷提升智駕系統安全性，與產業鏈伙伴緊密合作量產，加快推動自動駕駛規?；涞?，把握中國在全球智能駕駛競爭中的戰略機遇?！辈苄駯|總結說。