今年前9個(gè)月安徽省汽車產(chǎn)量169.9萬輛，占全國比重為8.1%；新能源汽車產(chǎn)量60.6萬輛，占全國比重為9.6%；汽車出口82.2萬輛，占全國比重為24.3%

　　10輛新能源車?yán)锞陀?輛“安徽造”，每出口4輛汽車?yán)镆灿?輛“安徽造”

　　■科研優(yōu)勢突出

　　除了國內(nèi)最早開設(shè)車輛工程專業(yè)高校之一的合工大，中科大、科大訊飛等38所高校、科研院所與企業(yè)，同樣是新能源汽車尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域的重要力量

　　■營商環(huán)境良好

　　安徽不僅建立了由省領(lǐng)導(dǎo)牽頭負(fù)責(zé)的十大新興產(chǎn)業(yè)省級專班推進(jìn)機(jī)制，還相繼出臺了《關(guān)于創(chuàng)建一流營商環(huán)境的意見》及支持市場主體紓困解難等23條政策舉措

（合肥比亞迪基地下線的整車。資料照片）

　　10月末，德國大陸集團(tuán)輪胎事業(yè)部總裁克里斯蒂安·科茨來了趟合肥。據(jù)報(bào)道，科茨此行旨在加快推進(jìn)大陸集團(tuán)合肥四期項(xiàng)目的建設(shè)。

　　作為世界第四大輪胎制造商、全球五大汽車零部件供應(yīng)商之一，大陸集團(tuán)今年與合肥的互動(dòng)甚是密切。單是科茨本人，今年夏天就和安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華碰了兩次頭：第一次是7月，虞愛華率隊(duì)赴歐，造訪大陸集團(tuán)總部；第二次是8月，科茨回訪合肥，商談深化合作。

　　當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)道稱：雙方表示，時(shí)隔一個(gè)月再見倍感親切，上個(gè)月赴德國漢諾威大陸集團(tuán)總部拜訪商量的事，這個(gè)月就回訪推進(jìn)，體現(xiàn)了務(wù)實(shí)高效的作風(fēng)。

　　高強(qiáng)度互動(dòng)背后，除了“務(wù)實(shí)高效”，更是因?yàn)榍袑?shí)可見的機(jī)遇。今年1月至8月，合肥市新能源汽車產(chǎn)量達(dá)44萬輛，同比增長3.8倍，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)量77萬輛左右，汽車集群營收突破3000億元。再看整個(gè)安徽省，今年前9個(gè)月汽車產(chǎn)量169.9萬輛，占全國比重為8.1%；新能源汽車產(chǎn)量60.6萬輛，占全國比重為9.6%；汽車出口82.2萬輛，占全國比重為24.3%。

　　10輛新能源汽車?yán)锞陀?輛“安徽造”，每出口4輛汽車?yán)镆灿?輛“安徽造”，安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭之迅猛有目共睹。隨著今年7月安徽提出將汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”，一個(gè)新詞也隨之在安徽頻頻見諸報(bào)端：“汽勢”。

　　安徽的“汽勢”著實(shí)令人驚艷，而“汽勢”本身更值得仔細(xì)研究。

　　長豐“逆襲”

　　合肥市下轄的長豐縣是安徽“汽勢”的一個(gè)縮影。作為安徽最年輕的縣之一，雖然長豐縣名寓意“長治久安，人壽年豐”，但一個(gè)“窮”字成了揮之不去的標(biāo)簽。1994年，長豐被列為國家重點(diǎn)扶持貧困縣，是全國唯一的省會城市下轄的國家級貧困縣，直至2012年方才脫貧摘帽。

　　長豐縣的故事，在2021年迎來了大轉(zhuǎn)折。

　　2021年，國內(nèi)汽車行業(yè)龍頭企業(yè)比亞迪宣布合肥基地落地長豐。次年6月，一輛紅色的比亞迪秦PLUS DM-i新能源汽車從生產(chǎn)線上駛出，長豐縣自此成為中國汽車工業(yè)版圖上的一個(gè)新節(jié)點(diǎn)。

　　從談判到簽約，用時(shí)23天；從簽約到開工，用時(shí)42天；280萬平方米的廠房完成建設(shè)，用時(shí)280天；從開工到首臺車下線，用時(shí)不到10個(gè)月。比亞迪長豐項(xiàng)目的推進(jìn)速度，堪比疾馳在高速公路上的新能源汽車。目前，比亞迪合肥基地電機(jī)、電控、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)項(xiàng)目也已全面投產(chǎn)。達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值1000億元。項(xiàng)目三期全部建成達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值近2000億元，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值不少于3000億元。

　　在比亞迪項(xiàng)目的帶動(dòng)下，長豐縣今年上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達(dá)325億元，同比增長為驚人的876.8%。截至7月，全縣生產(chǎn)新能源汽車37.56萬輛、乘用車35.89萬輛、低速新能源汽車1.67萬輛。除比亞迪之外，雙杰電氣、中創(chuàng)新航、優(yōu)信集團(tuán)、佳通輪胎等一大批重點(diǎn)企業(yè)密集落地，2023年完成簽約項(xiàng)目13個(gè)，協(xié)議投資額134.73億元，一座“汽車城”正在悄然崛起。

　　2022年，長豐縣全縣規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值歷史性突破千億元大關(guān)。今年上半年，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)407.34億元，同比增長17.8%，增速居安徽省各縣（市）第一。

　　國內(nèi)風(fēng)頭最勁的車企，緣何選擇落子名不見經(jīng)傳的長豐縣？若是僅僅將之歸因?yàn)楸葋喌稀罢崎T人”王傳福的安徽出身，未免過于簡單粗暴。和德國大陸集團(tuán)一樣，比亞迪所看中的，無疑也是合肥乃至安徽的“汽勢”。

　　市市有“汽勢”

　　2020年4月，彼時(shí)已幾乎彈盡糧絕的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，抓住了一根來自合肥的救命稻草。靠著合肥市政府的70億元股權(quán)融資，蔚來絕境重生，而合肥此后也進(jìn)一步押寶新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　在國內(nèi)這一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資熱潮中，合肥出手闊綽。據(jù)統(tǒng)計(jì)，合肥近年來通過創(chuàng)新投資路徑，國資累計(jì)投入汽車產(chǎn)業(yè)超百億元，帶動(dòng)投資500多億元，其中絕大部分投向新能源汽車領(lǐng)域。與此同時(shí)，在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，合肥同樣不遺余力，接連拿下多個(gè)“第一”：全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轎車大批量外銷、開通全球第一條純電動(dòng)公交線路、純電動(dòng)客車單車運(yùn)行里程全國第一位……

　　號稱“最強(qiáng)風(fēng)投城市”的合肥，通過一系列實(shí)際行動(dòng)換來了如今的“汽勢”。除了救活了蔚來、引來了比亞迪，總部設(shè)在合肥的大眾安徽也一再加碼投資，今年7月斥資約10億歐元在合肥成立了聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的先進(jìn)研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心——大眾汽車（中國）科技有限公司。

　　2017年，合肥新能源汽車年產(chǎn)尚不足萬輛，去年這一數(shù)字已達(dá)25.5萬輛。近年來，合肥先后培育或引進(jìn)了大眾、比亞迪、蔚來江淮、長安、安凱等6家新能源汽車整車企業(yè)，同時(shí)集聚了國軒高科、中創(chuàng)新航、巨一科技等500多家配套企業(yè)，從業(yè)人員約10萬人，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)1200億元，正加速成為中國乃至全球新能源汽車重要的產(chǎn)業(yè)聚集地之一。