當看到馬路上越來越多的綠牌車，作為曾經的“挺油派”，小劉開始動搖了，燃油汽車的替代步伐，比她想象中早得多，也快得多。

2019年3月，海南省政府印發《海南省清潔能源汽車發展規劃》，提出2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。作為國內首個提出全面禁售燃油汽車的省份，海南吹響了國內汽車市場“禁燃”的第一聲號角。同年，新能源汽車品牌開始紛紛進駐海南。

如今4年過去了，新能源汽車在海南發展情況如何？市場反饋如何？未來發展潛力又如何？

新能源汽車“狂飆”

近日，2023年海報集團金秋車展落下帷幕。在這場已連續舉辦了16年的老牌車展上，今年新能源汽車參展占比首次達到50%，4天車展中，新能源汽車成交量也占據了總成交量的半壁江山。

對于車商和消費者來說，這都是一個令人振奮和值得思考的信號。推廣應用新能源汽車，海南擁有天時、地利、人和的條件。一組數據可見一斑：海南新能源汽車滲透率達50.8%，排名全國第一；今年以來，海南新能源汽車在新增車輛中占比連續6個月超50%；全省新能源汽車保有量占比達13.16%，在全國省級地區排名第二。

在海南，新能源汽車正在“狂飆”。

從弱勢到主流

海口市民劉瑩曾是堅決的“挺油派”。她至今仍記得，2019年海南在全國首次提出2030年全面禁售燃油汽車時，自己覺得不可思議：占據汽車市場主流的汽油車，怎么可能那么快就被新能源汽車取代？

然而，僅僅4年多，劉瑩就發現，馬路上的新能源汽車越來越多，而身邊的很多朋友，也將燃油汽車換成了新能源汽車。通過朋友們使用后的良好反饋，劉瑩也開始動搖，考慮是否要添置一款新能源汽車。

像劉瑩這樣的車主，在海南不在少數。

海南日報記者從眾多車商處了解到，2019年新能源汽車品牌開始紛紛進駐海南市場，逐漸從弱勢發展成主流。

“2019年埃安進駐海南，2020年銷售開始呈爆發式增長。”廣汽埃安南海店總經理丁玲介紹，2022年該品牌僅海口地區銷量就達5000輛左右，今年截至9月份，這個數字就已被突破，達到6500輛。

比亞迪海南利如店銷售經理邱功鋒告訴海南日報記者，比亞迪從2022年3月起停產燃油汽車，如今該品牌在海南的銷量幾乎每個月都保持增長，消費者的認可度也越來越高。

據悉，今年1月至8月，海南新能源汽車滲透率達到50.8%，排名全國第一。也就是說，今年以來海南每賣出2輛新車中，就有1輛是新能源汽車。

隨著新能源汽車滲透率的提升，海南新能源汽車保有量也在不斷提升，占比穩步提高。省新能源汽車促進中心發布的最新一期《海南省新能源汽車監管平臺月報》顯示，今年8月，全省推廣應用新能源汽車10048輛，同比增長341%，環比增長12%；新能源汽車在新增車輛中占比達55.6%，連續6個月新增占比超過50%。

截至8月底，2023年全省累計推廣應用新能源汽車64977輛，同比增長38%，新能源汽車在新增車輛中占比達48.2%。全省新能源汽車保有量25.56萬輛，占汽車保有量的13.16%，在全國省級地區排名第二。

海南的天時地利人和

在今年的金秋車展上，海南日報記者觀察到，與燃油汽車平分天下的新能源汽車，現場圍觀度極高。

在現場，比亞迪、埃安、歐拉、深藍、零跑等新能源汽車品牌紛紛攜最新車型亮相，奔馳、寶馬、廣汽等車企除了燃油汽車外，也展出諸多混動或純電車型。不少新車發布會的主題，都與電動化相關。在各展館展臺，新能源車型都占據了絕對的“C位”。

采訪中，眾多品牌對于新能源汽車的發展都用了兩個字來形容：趨勢。

隨著全球氣候變化和環境問題的日益突出，新能源汽車已經成為汽車產業的重要發展趨勢，世界新能源汽車產業已進入全面升級期。

目前，我國新能源汽車市場由自主品牌主導。有報道顯示，在政策和市場的雙重作用下，2022年我國新能源汽車產業進入全面市場化拓展期，滲透率快速提升。從規模看，我國已成為全球最大的新能源汽車市場，產銷量連續8年穩居世界首位。

合群汽車集團董事長、海南汽車流通協會副會長邢益寶表示，中國汽車市場已經進入了一個以消費為導向的買方市場，汽車產品特別是新能源汽車進入了多元化競爭時代，消費者的個性化需求和消費升級趨勢正發生巨大變革。

而在海南，新能源汽車發展擁有天時、地利、人和的條件。

“海南是全國對新能源汽車最友好的地區之一。”旗下擁有多款純電車型的高端汽車品牌路特斯，十分看好新能源汽車在海南的發展潛力。路特斯百方購物中心體驗店體驗主管靳遠表示，海南自然環境優越，在全國率先提出2030年禁售燃油汽車，符合汽車產業的發展趨勢。

海南島面積不大，環島旅游公路約1000公里，續航五六百公里的新能源汽車，足以滿足大多數海南車主的日常需求。同時，海南氣候適宜，長夏無冬，新能源汽車的續航里程基本不會受到極低氣溫的影響。

此外，為實現2030年全面禁售燃油汽車，海南出臺了一系列切實有效的措施，推動新能源汽車的普及，以及相關基礎配套設施的建設。