這幾年，全國各地大街上行駛著越來越多綠色牌照的新能源汽車，與之相伴的是，很多新車標(biāo)如雨后春筍般出現(xiàn)。其中，絕大多數(shù)是國產(chǎn)品牌，如廣汽埃安、蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑，等等。與過去人們的印象不同，這些國產(chǎn)品牌并非以價(jià)格低廉的低端形象出現(xiàn)，其中有不少車型直接與傳統(tǒng)車企奔馳、奧迪、寶馬等處在同一價(jià)格區(qū)間，具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

在傳統(tǒng)汽車發(fā)展基礎(chǔ)上，從2014年左右起，隨著特斯拉首批“Model S”在中國市場交付，國內(nèi)迎來了造車新勢力的創(chuàng)立潮。如今數(shù)年過去，造車新勢力通過搶抓電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型契機(jī)，設(shè)計(jì)開發(fā)出一系列新能源汽車高端品牌產(chǎn)品，逐步得到市場認(rèn)可。今年8月，理想、蔚來、零跑、小鵬、哪吒等品牌月交付量均超過1萬輛。

可以說，造車新勢力已經(jīng)實(shí)打?qū)嵉爻蔀橹袊履茉雌嚨囊粡埿旅?。它們與傳統(tǒng)汽車企業(yè)推出的新能源車一道，形成了中國的新能源汽車矩陣。

有人這樣形容——“如此之多的電動(dòng)車品牌，有傳統(tǒng)的也有新潮的，有高端的也有便宜的，這是中國造車歷史上從未出現(xiàn)過的現(xiàn)象。”

形成先發(fā)優(yōu)勢

在剛剛過去的2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（即慕尼黑車展）上，出現(xiàn)了一個(gè)獨(dú)特的現(xiàn)象——參展的廠家中有70家是中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，既有整車企業(yè)、電池相關(guān)企業(yè)，也有智能汽車軟硬件相關(guān)企業(yè)。其中，有比亞迪、零跑、阿維塔、賽力斯、名爵、小鵬等中國新能源汽車企業(yè)。比亞迪的展臺(tái)面積達(dá)到了915平方米，是所有參展廠商中最大的。

這批高調(diào)亮相的中國新能源力量，引發(fā)了廣泛關(guān)注。有當(dāng)?shù)孛襟w表示，中國企業(yè)在慕尼黑車展上成功搶走了歐洲人的注意力。

“中國新能源汽車已經(jīng)處在世界領(lǐng)先的地位?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。

全球汽車行業(yè)的目光，不斷投向中國。今年上半年，寶馬集團(tuán)董事長齊普策兩次訪問中國，他感慨，“中國之動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向”。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆說：“憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新活力，中國正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的引領(lǐng)者。”

不知不覺間，中國新能源汽車已經(jīng)形成了先發(fā)優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷國，更是已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位。2022年中國新能源汽車銷量688.7萬輛，滲透率達(dá)到25.6%，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中設(shè)置的2025年的階段性目標(biāo)。

發(fā)展勢頭依然迅猛。2023年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)28.3%。

這其中，以比亞迪汽車、廣汽埃安等為代表的傳統(tǒng)車企，依然處于領(lǐng)軍位置。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量累計(jì)超過125萬輛，在全球車企銷量榜中首次進(jìn)入前十名。

今年1至8月，在中國市場新能源廠商銷量榜上，除特斯拉之外，其余9家全是中國本土企業(yè)，包括比亞迪汽車、廣汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽車、長安汽車、理想汽車、長城汽車、蔚來汽車、哪吒汽車等。

傳統(tǒng)車企的新能源子品牌日漸增多。比如奇瑞，在純電動(dòng)市場，就有星途、智界、iCAR、奇瑞新能源多個(gè)品牌布局。而在剛剛過去的8月，吉利新能源汽車也創(chuàng)下了歷史最高銷量記錄，其旗下的極氪、銀河、領(lǐng)克、幾何和睿藍(lán)等多個(gè)子品牌，都在風(fēng)起云涌的新能源汽車市場中參與到激烈的競爭中。東風(fēng)汽車也在今年8月宣布對自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，并形成了面向豪華電動(dòng)越野市場的“猛士”品牌、面向高端新能源市場的“嵐圖”品牌，以及面向主流市場的“東風(fēng)”品牌的品牌格局。