新能源汽車 四季度或以價換量

銷量火熱的“金九”之后，留給車企完成全年業績目標的時間僅剩3個月。

進入10月，各家車企陸續披露第三季度銷量數據，全年銷售目標完成率隨之出爐，一方面，車企銷量完成率呈現明顯分化狀態；另一方面，就新能源汽車銷量來看，不少車企的目標完成率還不足50%。

新能源車企完成率分化明顯

就特斯拉和比亞迪披露的數據來看，兩大新能源汽車龍頭的目標完成率都達到了七成左右。

特斯拉第三季度交付量為43.51萬輛，同比增長27%，這使得其前三個季度的累計交付量達到了132.41萬輛。特斯拉日前重申了全年180萬輛的交付目標，前三季度其全年銷量目標完成率為73.56%。

產銷快報顯示，比亞迪今年前三季度累計乘用車銷量為207.02萬輛，同比增長76.14%。比亞迪方面此前透露其全年銷量目標為300萬輛，全年銷量目標完成率為69.01%。

頭部造車新勢力“蔚小理”中，蔚來和小鵬兩家面臨較大壓力，完成率剛過四成。銷量數據顯示，理想汽車前三季度銷量為24.42萬輛，年度交付目標為30萬輛，即全年目標完成率為81.4%。理想汽車CEO李想此前透露，公司內部年度交付目標起初為36萬輛，考慮到市場環境，李想本人決定將銷量目標下調至30萬輛，并因此影響了供應鏈。

蔚來汽車CEO李斌在2022年財報電話會上表示，蔚來2023年銷量目標約為25萬輛，交付數據顯示，蔚來前三季度交付11萬輛，目標完成率為44%。小鵬汽車前9個月的銷量一路平穩恢復，但由于前期跌幅過大，累計交付量僅8.14萬輛。小鵬汽車CEO何小鵬曾在年初的一封公開信中提到，2023年要完成20萬輛的交付目標。即其全年銷量目標完成率為40.7%，為“蔚小理”中最低。

傳統車企完成率普遍較低

傳統車企方面，已披露產銷數據的幾家車企在整體完成率方面均在六成左右，表現較好的吉利汽車完成率達到七成，但在新能源車銷量完成率上則出現了明顯分化。

產銷數據顯示，上汽集團1—9月新能源車銷量為64.89萬輛，銷量目標為150萬輛，完成率僅為43.26%。長安汽車1—9月新能源車銷量為30.67萬輛，其新能源汽車目標銷量40萬輛，完成率為76.68%。吉利汽車前三季度新能源汽車銷量累計為29.99萬輛，其新能源汽車銷量目標為60萬輛，完成率為49.98%。長城汽車前三季度新能源車銷量為17.03萬輛，其新能源車全年銷售目標約為40萬輛，完成率僅為42.58%。

有分析稱，在接下來的第四季度，部分品牌為沖擊銷量而采取的降價促銷行為或不可避免。（澎湃）