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一個新能源汽車部件完成沖壓

2分鐘

一臺新能源整車在總裝車間下線

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8月22日，隨著江鈴控股有限公司（以下簡稱“江鈴控股”）投產的首款新能源汽車C236順利下線，江鈴控股轉型升級和可持續發展正式拉開序幕。9月14日，在江鈴控股裝配線，新款新能源車型C236已全面開啟雙班生產，今年計劃生產4.6萬臺。

江鈴控股通過

由傳統制造

向智能制造車企戰略轉型、

由燃油車生產基地

向新能源車生產基地轉型，

致力打造成為

一流“智能化、數字化”的戰略基地。

江鈴控股總裝車間C236車型裝配現場

技術推動產業駛入“快車道”

走進江鈴控股小藍生產基地，智能網聯新能源汽車產業高質量發展新風拂面，偌大的生產車間內機器林立，大型生產線上各項工藝流程配合緊密，92%的自動化率實現每天單班生產300輛車；100多臺工業機器人組成的“制造大軍”，機器巨臂靈活舞動，取、夾、放一氣呵成，節省人工的同時還能提升制造精密度。

“智造”帶來最強生產力。去年9月23日，江鈴控股投產了新車型生產線改造項目啟動以來的第一款產品——長安銳程PLUS，該款車在短短3個月的時間內產銷了2萬輛。

江鈴控股是我市重要的汽車生產制造企業，具備15萬臺燃油和新能源整車的生產能力。2021年6月，重組后的江鈴控股通過持續導入長安汽車產品，逐步實現公司轉型升級及可持續發展。

江鈴控股總裝車間C236車型裝配現場

“新款新能源車型C236已全面開啟雙班生產，朝著月產1.5萬臺的目標奮進。”作為公司生產制造分管領導，江鈴控股副總經理易軍輝每天至少步行萬余步，穿梭于各個車間巡查生產制造運行情況。據易軍輝介紹，企業通過量化目標，制定分階段的工作路徑，扎實推進高質量投產攻堅的目標達成。

牢牢抓住高效生產這個“牛鼻子”，企業生產車間建立幫扶制，加快形成更多實物工作量和有效達產量。“總裝車間22個現場班組均指定1名工程師作為幫扶小組長，全員行動，從‘人機料法環’多方面深入現場直面問題，解決問題。”易軍輝稱，企業堅持一線工作法，以高素質員工隊伍為生產提供堅強保障，確保企業高效、安全生產。

焊接生產自動化率提升到92%，涂裝實現底部涂膠自動化率100%、內外表面噴漆自動化率100%……江鈴控股以高標準、嚴要求推進完成生產線建設任務，產線建設項目涵蓋了沖、焊、涂、總四個主要工藝車間，包括自動線新車型適應性改造、雙車型柔性改造、新能源安規設備新增等69個改造建設項目。

江鈴控股焊裝車間

新布局搶占發展“新賽道”

在“雙碳”目標帶動下，新能源汽車正帶來新一輪產業“風口”。

“江鈴控股將依托長安汽車、江鈴集團大股東在新能源汽車領域的技術優勢和營銷網絡，把發展的重心轉向新能源乘用車生產制造和地方新能源汽車產業鏈的構建上來。”江鈴控股副總經理曾嚴嘉表示，為了適應新能源汽車的整車制造，江鈴控股已在今年三季度完成新車型生產線改造項目的二期建設。

江鈴控股焊裝車間

江鈴控股投資20億元的新車型生產線改造項目，目前一期、二期均已建成投產，正按計劃加速推進。該公司將通過持續深入對生產線進行數字化、智能化改造提升，積極向新能源乘用車智能戰略基地轉型，并帶動我市汽車產業集群進一步提質升級。

走進江鈴控股焊裝車間，綠色科技帶來的清新之風撲面而來：在建筑面積46000平方米的智能化生產車間內，除了為數不多的產業工人各司其職外，199臺工業機器人已成為產線上的中堅力量，全線自動化率達到92%。

“目前，全新的ERP、MES、LMS系統、AVI系統、順序化改造、EP擰緊防錯系統均已完成部署上線。生產控制端通過智能制造水平提升，實現了計劃訂單的合理排產、生產過程可視化。”據曾嚴嘉介紹，項目改造升級實現了產品質量的在線監控，關鍵數據自動采集、存儲實現可追溯功能，有力保障了整車制造產品質量。

搶抓新型工業化產業風口，必須著力推動產業體系優化升級。工廠“定制化”柔性生產首當其沖。為此，項目二期以“引入+自建”雙驅動模式，打造適合江鈴控股支撐多車型柔性化及個性化生產體系，實現工業4.0的全面智慧化升級，滿足新能源汽車生產的要求。

產業新布局，引領招商“攀親”路徑。在打造新能源乘用車新產品的同時，江鈴控股還致力于帶動地方新能源汽車產業鏈的快速發展。截至目前，江鈴控股已吸引了多家上游企業從重慶、四川、河南等地到江西投資建廠。

江鈴集團黨委書記、董事長邱天高表示，江鈴控股公司作為長安汽車和江鈴集團重要的新能源汽車基地，將進一步立足區域實際，充分發揮區位、資源比較優勢，積極拓展新空間，讓“南昌智造”走向更廣闊的市場。

原標題：《江鈴控股首款新能源汽車全面開啟雙班生產》

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