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當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)的歷史性變革，不僅讓行業(yè)重拾朝氣，也正引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈條上的“新陳代謝”。

新能源車集萬千寵愛于一身，行業(yè)振奮。但依靠燃油車為生計的傳統(tǒng)汽修人卻陷入迷茫之中。

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在酷熱難耐的北方夏季，天津的潘師傅正站在滾滾熱浪中，向來門店修車的客戶熱情地招著手。從16歲開始做學(xué)徒，到如今有了自己的“忠偉達(dá)汽車修理店”，潘師傅用20年見證了國內(nèi)汽車維修行業(yè)發(fā)展的起承轉(zhuǎn)合。

但如今，門店好多老客戶都已“棄油轉(zhuǎn)電”。面對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱每經(jīng)記者）采訪時，潘師傅毫不掩飾地說：“一句話，收入下降了一大截。”

“以前經(jīng)常修的小客車、大客車，現(xiàn)在都變成純電的，或者氫燃料的，我完全修不了。”北京張寬養(yǎng)車的老高向每經(jīng)記者坦言。

“我們也知道新能源汽車是未來趨勢，但至少目前修燃油車還能保證收入，轉(zhuǎn)型的風(fēng)險和重新學(xué)習(xí)的成本都太高了。”在每經(jīng)記者的走訪過程中，不止一位從業(yè)者發(fā)出上述感慨。

就像老司機(jī)開著老式手動擋車一樣，換擋時總會“松油門”并踩下“離合器”，現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽修人，也面臨“離和棄”時刻：該不該松傳統(tǒng)油車的油門，投入新能源車行業(yè)大軍？“離”和“棄”的選擇，是一個難題。

眾多傳統(tǒng)汽修廠曾廣泛參與燃油車售后服務(wù)的“社會化大分工”，但對轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車售后的態(tài)度卻并不積極。多位受訪業(yè)內(nèi)人士向每經(jīng)記者透露，“上游廠商對資源高度壟斷”也是其中的重要原因。