根據 Canalys 發布的報告，印度輕型汽車市場在 2023 年上半年較同期激增 9.8% 至 200 萬輛。新能源汽車（EV）在印度占 2.4% 的市場份額，實現高達 137% 的同比增長，銷量達 4.8 萬輛。

作為全球第三大的汽車市場，印度市場展現出巨大的發展潛力。眾多汽車主機廠（OEM）正積極調整發展戰略，以配合政府到 2030 年，實現新能源汽車占所有乘用車銷量的 30%。同時，為了達成該目標，OME 將在本十年的后半期推出更多的新能源車型。而改善印度本地的充電基礎設施也是有效的戰略手段。

Canalys 分析師 Ashwin Amberkar 表示，" 印度新能源汽車市場延續了 2022 年的發展勢頭，在 2023 年上半年實現了大幅增長，廠家為準車主提供了琳瑯滿目的平價和高端新能源車型，以擴大產品矩陣。經濟實惠且功能豐富的新能源汽車吸引著注重性價比的消費者，擴大了今年市場對不同經濟階層的覆蓋范圍。續航里程更長，配備包括高端互聯、可升級車聯網和先進駕駛輔助系統（ADAS）等功能的高端新能源汽車受到了精通技術、注重環保的專業人士的青睞。"

2023 年上半年，塔塔汽車售出 3.4 萬輛電動汽車，占據 72% 的市場份額。這一成就的主要貢獻因素包括 Tiago（定價 1 萬美元）、Nexon 和 Tigor 三種車型。塔塔計劃到 2024 年再推出四款電動汽車。

名爵在 2023 年也取得不俗的成績。市場份額超過了 10%，這主要歸功于 MG ZS 及其新產品 MG Comet（又稱 MG Air）的成功，后者在部分市場暢銷。

為應對競爭，馬恒達推出 XUV 400 向塔塔發起了直接挑戰，獲得了約 9% 的市場份額。同樣，雪鐵龍的 eC3 新能源汽車也取得了 3.5% 的市場份額，體現了市場對平價緊湊型新能源汽車的偏好。

比亞迪計劃到 2030 年取得 30% 的新能源汽車市場份額，在 2023 年一季度交付 Atto 3，同期取得 2.8% 的市場份額。比亞迪將在 2023 年末推出海豹車型，可能優于特斯拉產生先發優勢。

現代發布了與起亞 EV6 同平臺的第二款新能源汽車—— Ioniq 5。憑借該車型的熱銷，起亞 / 現代市場份額從 2022 年上半年的 0.8% 增長至 2%。現代調整了短期和長期電動化策略，計劃到 2032 年推出五款不同的新能源車型。

印度的領先車廠瑪魯蒂鈴木將在 2024 年推出首款電動汽車，并計劃到 2030 年發布六款新車。雖然馬魯蒂在新能源汽車領域起步較晚，但其規模和目標仍使其具備擴大印度新能源汽車市場的潛力。

Amberkar 表示，" 雖然 2023 年競爭加劇，Canalys 預計塔塔仍繼續領跑市場，其中 Tiago 仍是市面上最具性價比的新能源汽車，預計其交付量將在 2023 年下半年持續提升，新能源汽車的市場份額有機會超過 3.5%"。