汽勢Auto-First|張夕勇

編者按：張夕勇是汽車行業為數不多的學者型企業家。北京汽車集團有限公司總經理的頭銜之外，他還是可持續交通創新中心國家高端智庫研究員。平時打理好北汽集團日常運營的同時，張夕勇利用其它時間做學問、做研究。

繼今年4月推出長篇論述《致敬，中國新能源汽車30年》后僅四個月，張夕勇的近2萬字長言《瞻望，2030新能源汽車十大發展趨勢》再度推出。《致敬》與《瞻望》是張夕勇一年內關于新能源汽車的姊妹篇，洋洋灑灑四萬字，橫跨中國新能源汽車40年，是汽車行業、汽車產業研究新能源汽車繞不過的“小紅書”。

汽勢以《瞻望，2030新能源汽車十大發展趨勢》為原文，對其進行了編輯，以饗讀者。

張夕勇認為，在汽車電動化和智能網聯化的趨勢中，汽車與人的關系被重新定義，汽車從傳統的“出行工具”化身為由一個pad加四個輪子組成的“智能化空間”，為汽車行業未來的發展創造出充滿想象的空間。在擁抱變革的過程中，我國新能源汽車企業不斷加強三電技術創新、布局關鍵核心材料領域、產品智能網聯化愈趨成熟、企業更合理規劃有效產能。展望未來，我國新能源汽車產業將更具產業活力、更有競爭力、更有力地支撐我國“雙碳”目標實現。

一、“車能路云”構建全新智能出行生態系統

新能源汽車作為用能體，同時也是載能體，是高效儲能單元。預計到2030年我國新能源汽車保有量將突破1億輛,作為用能體，大規模新能源汽車充電需求對電網運營挑戰巨大，需要通過實施有序充電、負荷聚合，在電網低負荷時期，新能源汽車可以作為負荷接入電網充電,在電網高負荷時期，新能源汽車可以作為電源向電網饋電，有效促進新能源汽車參與電網削峰填谷，保障電力電量平衡，提高電力系統的整體運營效率。預計到2030年新能源汽車的電網可調節負荷潛力將超過1億千瓦。

近些年，我國大力發展清潔能源發電，預計到2030年全國非化石能源發電裝機將達到25.7億千瓦，屆時發電量占比將達到52.5%，但清潔能源發電特別是太陽能、風能具有發電不穩定的特點，需要通過儲能電池進行消納。而伴隨著車用動力電池技術的快速發展,帶動了儲能電池技術進一步成熟與成本的加速下降,儲能系統產品已經全面覆蓋了發電側、電網側和用戶側，涵蓋太陽能或風能發電儲能配套、工業企業儲能、商業樓宇及數據中心儲能、儲能充電站、通信基建后備電池、家用儲能等。儲能電池可以有效消納太陽能、風能發電，減少棄風棄光現象，未來將會更好發揮電網調峰作用。

光儲充一體站（圖引自經濟日報）

在智能網聯汽車示范運營方面，目前全國已建成17個測試示范區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示范區，完成了7000多公里道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備7000余臺套，已開放測試道路里程超過15000公里，累計測試總里程超過6000萬公里。自動駕駛出租車、無人駕駛巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展，部分地區開始無人駕駛車輛的商業化試點運營。