10月9日晚間，萊克電氣發(fā)布公告稱，公司預(yù)計2022年前三季度，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為8億元到8.7億元，同比增長67.45%至82.1%。

　　對于業(yè)績變動，萊克電氣方面表示：“報告期內(nèi)，公司自主品牌業(yè)務(wù)盈利能力顯著提升，該業(yè)務(wù)凈利潤同比增長超過50%；核心零部件業(yè)務(wù)銷售實(shí)現(xiàn)翻番增長，特別是上海帕捷并表后；同時，公司電機(jī)業(yè)務(wù)通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利有所改善，使得公司核心零部件業(yè)務(wù)對利潤的貢獻(xiàn)比重大幅提高；此外，美元升值對匯兌收益產(chǎn)生積極影響。”

　　據(jù)了解，萊克電氣是一家主營業(yè)務(wù)為高端家居清潔健康電器的設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售業(yè)務(wù)的公司，鋁合金精密壓鑄與CNC加工是公司四大核心零部件業(yè)務(wù)之一，主要為智能家電、電動工具、新能源汽車、太陽能等產(chǎn)業(yè)配套鋁合金壓鑄零部件。

　　有券商分析師向《證券日報》記者表示：“萊克電氣所處的吸塵器行業(yè)競爭尤為激烈，如戴森、科沃斯、石頭科技各有優(yōu)勢。同時，公司的現(xiàn)有產(chǎn)能將難以滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展需求，產(chǎn)能瓶頸將限制公司進(jìn)一步做大做強(qiáng)，在競爭激烈的小家電市場，公司嘗試以業(yè)務(wù)創(chuàng)新和多領(lǐng)域布局的戰(zhàn)略進(jìn)行突圍。基于對新能源汽車發(fā)展前景的看好，公司從傳統(tǒng)家電向新能源汽車零部件延伸，具有規(guī)模優(yōu)勢、成本協(xié)同的重要優(yōu)勢，通過收購整合銷售及客戶資源可以快速打開市場。”

　　“從今年目前的業(yè)績來看，萊克電氣一系列戰(zhàn)略布局后，新能源汽車零部件業(yè)務(wù)成效顯著。主要受益于下游新能源汽車產(chǎn)銷兩旺帶動公司精密鋁合金業(yè)務(wù)需求快速增長；同時公司與上海帕捷形成較強(qiáng)協(xié)同，并表后精密壓鑄業(yè)務(wù)增速靚麗，根據(jù)2022年半年度報告顯示，公司鋁合金精密零部件業(yè)務(wù)收入同比增長近700%。未來，公司將借助帕捷下游豐富的客戶資源，切入知名整車廠一級供應(yīng)商體系，持續(xù)推動核心零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展。值得一提的是，9月15日，公司12億元可轉(zhuǎn)債獲證監(jiān)會批復(fù)，將助力公司產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。”上述分析師補(bǔ)充說道。

　　事實(shí)上，對于家電企業(yè)來說，跨界到新能源汽車零部件領(lǐng)域也并非新鮮事。除了萊克電氣之外，海信、美的、創(chuàng)維、格力等家電企業(yè)均在持續(xù)布局中。比如，今年以來，格力電器順應(yīng)新能源汽車熱管理系統(tǒng)零件小型化趨勢，提升大口徑電子膨脹閥市場份額，已與比亞迪、吉利、蔚來、理想、一汽等主機(jī)廠及車用空調(diào)系統(tǒng)廠合作；今年三、四季度，創(chuàng)維集團(tuán)控股子公司創(chuàng)維數(shù)字將量產(chǎn)車載人機(jī)交互顯示總成系統(tǒng)和車載智能儀表系統(tǒng)等產(chǎn)品；海信在去年收購日本三電公司，探索新能源車空調(diào)壓縮機(jī)與整車熱管理業(yè)務(wù)。

　　新能源汽車零部件市場前景究竟如何？據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，2021年至2025年中國汽車配件市場規(guī)模將保持穩(wěn)定增長趨勢，2025年市場規(guī)模將達(dá)6.79萬億元。

　　中國本土企業(yè)軟權(quán)力研究中心研究員周錫冰對《證券日報》記者表示：“當(dāng)前，在全球市場尤其是中國市場，汽車的消費(fèi)需求依舊有很大市場空間。隨著今年新能源汽車銷售持續(xù)火爆，將帶動汽車零部件市場的增量。未來新能源汽車的占比將進(jìn)一步提高，相關(guān)零部件的市場規(guī)模及行業(yè)銷售收入也將隨之增長。汽車零部件行業(yè)將呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢——智能化、數(shù)字化、電動化、全球化和后市場規(guī)范化。”

　　周錫冰認(rèn)為：“汽車零部件領(lǐng)域前景向好，但也伴隨著諸多挑戰(zhàn)。比如，企業(yè)如何突破核心技術(shù)瓶頸、傳統(tǒng)降本增效手段收效甚微、供應(yīng)鏈面臨不確定性，以及全球業(yè)務(wù)管理能力不足等。”

　　全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家委員安光勇向《證券日報》記者表示：“近年來，電驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)異軍突起、融合發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的新契機(jī)，不少企業(yè)的核心競爭力得到顯著提升，同時也給許多汽車零部件企業(yè)彎道超車的機(jī)會。從零部件企業(yè)的角度來說，只有不斷增強(qiáng)自身的研發(fā)力、組織力、資本力，才能更有話語權(quán)。”