央視網消息：今年上半年，我國新能源汽車零售滲透率已經超過28%，也就是說，每賣出四輛汽車就有一輛是新能源汽車。其中，在國際市場上，上半年我國也繼續保持了新能源汽車出口第一大國的地位。

　　從無到有再到優，我國新能源汽車產業是如何做到異軍突起的？如今的火爆是偶然還是必然呢？

　　時間回到2003年。那時，我國傳統汽車產業一直處于跟跑狀態。出于對能源、環境和產業發展的考慮，我國第十個五年計劃對發展新能源汽車進行了研發布局，相關技術已經開始攻關。在這個起步階段，大家遇到了一件足以摧毀信心的大事。

　　中國科協常委 中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 張進華：美國的，可以說是全球的電動汽車的粉絲，在2003年的7月集聚在洛杉磯好萊塢公墓為電動汽車舉行了“葬禮”。產業界普遍認為，以這個事件為標志結束了電動汽車發展的歷史。

　　面對這樣的前車之鑒，中國是否還要繼續既定的電動汽車研發攻關，考驗著決策者的判斷和定力。

　　中國科協常委 中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 張進華：中國當時對我們堅持的研發布局進行系統的復盤、思考，我們認為，隨著鋰離子動力電池技術的進步，電動汽車仍然是可期待的發展方向，國家科技計劃仍然支持了新能源汽車科技攻關。

　　新能源汽車市場從無到有這條路該如何鋪開？我國先后出臺的七十多項產業、科技、財稅等政策成為了產業發展強有力的助推劑，在不同階段發揮了重要作用。

　　中國科協常委 中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 張進華：2012年，國務院發布的節能及新能源汽車發展規劃，以及2021年發布的新能源汽車產業發展規劃，是國家新能源發展的頂層戰略性文件，系統地規劃了國家從2012年到2035年新能源汽車技術路線、產業發展的目標以及技術攻關的重點。其次，從2009年開始，補貼再加上稅收的減免是新能源汽車規?；l展、規?；瘧玫囊粋€重要支撐措施。