新能源汽車產銷量快速增長，充電基礎設施如何與之匹配?新能源汽車車主何時才能實現“充電自由”？

6月27日，《成都市電動汽車充換電基礎設施專項規劃（2023—2025年）》正式印發。《規劃》提出構建“車樁匹配、精準高效、支撐產業”的充換電基礎設施服務體系。到2025年，全市累計建成充電站3160座，充電樁不少于17萬個，換電站450座，建成充換電設施功率不低于376萬千瓦。

到2025年 成都建設充電樁不少于17萬個

近兩年，我國新能源汽車市場實現了快速增長。在成都，新能源汽車也得到了迅速普及。規劃顯示，近年來成都市電動汽車保有量持續攀升，截至2022年底保有量達到41.6萬輛，占汽車總量的6.8%，總量位于全國城市第六、非限購城市第一。分類型保有量方面，私家車保有量最大，達到19.8萬輛，其次為網約車8.8萬輛、城市物流配送車6萬輛和企業用車3.8 萬輛。推廣程度方面，出租、網約、公交的電動化替代較好，達到50%以上；私家車、客運車、商用重卡滲透率分別為4%、4.9%、6.4%，是未來的重點推廣領域。

《規劃》預期，在穩定增長情況下，2025年成都市電動汽車保有量為60萬輛。適度超前情況下，考慮政策與技術革新的推動，2025年成都市電動汽車保有量可達到85.88萬輛。新能源汽車的快速發展背后，是對充電樁設施的巨大需求。穩定增長情況下，2025年成都市需建成充電樁不少于17萬。

數據顯示，截至2022年底，全市累計建設充電站2290座，充電樁98883個，總體車樁比約為4:1，基本形成公、專、自分類型相匹配的充電設施體系。為進一步滿足新能源汽車的充電需求，《規劃》提出，提出構建“車樁匹配、精準高效、支撐產業”的充換電基礎設施服務體系，大幅提升電動汽車充換電保障能力。到2025年，滿足60萬輛以上電動汽車的充（換）電需求，全市累計建成充電站3200座，充電樁不少于17萬個，換電站450座，建成充換電設施功率不低于376萬千瓦。

完善公共充電樁布局 讓充電更自由

目前，新能源汽車快速增長的趨勢，在充電基礎設施方面仍存在設施布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題。

為此，《規劃》明確將進一步完善公用設施和專用設施的布局。在公用設施領域，全市累計建成公用站約2200座，建設公用樁不少于5.3萬個，按照所在區域分為城區站、城際站、其他站，規劃新建公用站677座，建設公用樁不少于26060個。圍繞公交、商用重卡、環衛重點領域和客運、駕考駕培等相關領域，規劃新建專用站180座，建設專用樁不少于18100個。

對于群眾反映最為強烈的“充電樁進小區難”等問題，《規劃》也提出了針對性解決措施。按照“應建盡建、安全穩定、智能高效”的工作思路，既有小區優先推廣“統建統管、有序充電”模式，新建小區嚴格落實充電設施標準配建比例，推動將充電設施建設納入老舊小區改造范圍，探索結合小區周邊路內停車泊位建設路側充電設施作為補充，實現居住社區充電樁“安得起、管得住、用得好”的目標。全市規劃新建自用樁不少于3萬個。

此外，成都還將結合換電站建設試點政策及相關行業標準，以充換一體站、綜合能源站等形式建設公用換電站300座。圍繞商業重卡、環衛等重點領域，依托充電站規劃點位積極探索推廣換電模式，商業重卡領域建設換電站30座，環衛領域建設換電站50座，其他領域建設換電站70座。（記者 劉泰山）