編前：汽車產業(yè)一直是地方經(jīng)濟的重要支撐，尤其是進入智能新能源汽車時代，地方爭搶汽車項目進入白熱化階段，有些地方政府甚至不息出錢出力，成為一些項目的控股股東。但事實卻是，過度“干預”之后，并不利于項目市場化發(fā)展。

不過，也有一些地方政府，在這一輪智能新能源汽車產業(yè)發(fā)展過程中，創(chuàng)新了發(fā)展思路和管理方式，西安、武漢、合肥和沈陽等就是典型代表。《中國汽車報》記者近期深入走訪了上述城市，通過“走進創(chuàng)新高地解碼汽車新城”系列報道，梳理這些城市在智能新能源汽車發(fā)展中的創(chuàng)新思路，為新時代地方汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供借鑒。本期，將深度挖掘西安成為新能源汽車產量全國之最背后的故事。

新能源車產量奪魁，西安下了哪些功夫

數(shù)據(jù)顯示，2022年，西安新能源汽車產量達到101.55萬輛，超過第二名上海（99萬輛），成為我國新能源汽車產量最高的城市。依靠比亞迪、吉利、陜汽等車企在新能源汽車領域的快速發(fā)展，西安在新能源汽車制造方面展現(xiàn)出較強的實力。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，頭部企業(yè)抓住了新能源汽車行業(yè)機遇，西安抓住了頭部企業(yè)產業(yè)規(guī)模擴張的關鍵時期。龍頭企業(yè)產量快速上漲、市占率不斷擴容，使得企業(yè)與西安實現(xiàn)雙贏。

與比亞迪互相成就

產量增速領跑全國

“在位于西安高新區(qū)的比亞迪新能源汽車生產基地，1分鐘可以生產1輛整車，隨著三期新項目的投產，1分鐘可下線兩輛整車。”比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理劉振宇介紹，目前比亞迪西安四期新項目正在緊鑼密鼓醞釀中。

從某種意義上說，正是比亞迪新能源汽車產銷量的快速增加，成就了西安的新能源汽車生產制造；同時，陜西省以西安為龍頭，大力培育新能源汽車產業(yè)，也成就了比亞迪在內的一眾新能源汽車企業(yè)。2月6日，比亞迪新能源汽車零部件項目在扶風縣新興產業(yè)園啟動，一期項目建成投產后，可實現(xiàn)年產值100億元以上，預計實現(xiàn)年稅收5億元以上，可直接帶動1.7萬人就業(yè)。據(jù)了解，2022年西安生產的101.55萬輛新能源汽車中，99.5萬輛為比亞迪生產基地所產，占97.9％。今年一季度，西安新能源汽車產量以62.8％的同比增長繼續(xù)領跑全國。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅強調，西安新能源汽車產量迅速崛起的關鍵原因之一是頭部企業(yè)的帶動。西安與頭部新能源汽車產業(yè)鏈深度綁定，而如今與其他企業(yè)相比，頭部新能源汽車企業(yè)有絕對優(yōu)勢。崔東樹也表示，西安龍頭企業(yè)相關產業(yè)鏈規(guī)模快速提升不僅為企業(yè)帶來營收增量，也推動西安成為新能源汽車產量第一城。這是一個由企業(yè)產業(yè)轉型發(fā)展帶來的市場契機。

截至目前，陜西已成為比亞迪股份有限公司在全國最大的生產基地。比亞迪股份有限公司已在陜西布局相關企業(yè)超過20家，大力推進乘用車產業(yè)鏈快速延伸，吸納了鋰電池、云軌系統(tǒng)、半導體等制造企業(yè)，逐步形成了包括乘用車、商用車、電機、動力電池制造以及汽車金融等產業(yè)在內的較為完整的產業(yè)鏈格局。比亞迪在西安的深度布局對當?shù)匦履茉雌嚠a業(yè)鏈起到了積極的促進作用。