在位于博羅縣石灣鎮的新日機電項目現場，每天有約1000臺電動車從生產流水線下線，參與完成最后的試產階段。不久后，這一項目將正式投產，帶動當地加入電動車產業賽道。

　　傳統產業加速提質升級、新興產業持續茁壯成長，這是石灣鎮推動制造業高質量發展的生動縮影。

　　推動經濟高質量發展，于關鍵之處落子顯得尤為重要。當前，石灣鎮正大力實施制造業高質量發展行動，努力做優做強制造業這份家當，不斷加大招商引資和項目建設力度，優化提升營商環境，以高質量產業支撐全鎮高質量發展。

工業大鎮首次產出電動車整車

　　新日電動車項目試產進入最后的“沖刺”階段。已經安裝的兩條生產線，一條已經開始試生產，另一條正在調試。一切順利的話，6月上旬，兩條生產線將全部啟用。這也將是石灣這一工業大鎮首次產出電動車整車。

　　新日電動車項目是江蘇新日電動車股份有限公司在粵港澳大灣區布局的第一個生產基地。在此之前，新日電動車的產能布局主要集中在江蘇、天津、浙江、湖北等地。

　　2021年6月，新日電動車項目正式簽約落戶博羅縣石灣鎮。項目分為新日機電項目和新日動力項目，總投資10億元，占地180畝，主要制造生產二輪電動車及其零配件，銷售蓄電池、鋰電池及充電器，并從事技術進出口和貨物進出口，預計年產值18億元，年創稅9000萬元。

　　歷經兩年的建設，新日電動車項目終于進入生產階段。新日項目品質技術部負責人陳利介紹，作為新設立的生產基地，這一項目配備了當前電動車行業最為先進的生產設備，其中包括全自動組合裝胎機和激光打碼機。

　　全自動組合裝胎機集成了輪胎組裝和電機安裝兩大工序。通過這一機器，電動車輪胎的各組件被順次組合，最終安裝成為成形的輪胎，并自動在一側堆放整齊。以前，這些工序只能依靠人工操作，單項工序至少需要90秒，需要2—3人密切配合。有了新設備以后，每套工序耗時縮短至10秒，只需一個人在場操作。“這臺設備的應用，大大減少了人力搬運的勞累程度，提高了工作效率。”陳利告訴記者，這是該企業聯合設備廠一起開發的生產設備，目前在電動車行業內尚屬首次應用，相關技術已申請專利。

　　在新日，原本只用于摩托車生產的激光打碼機也首次用在了電動車的生產線上。通過激光打碼機，專屬于每一臺電動車的車架碼被順次印制于車架上，比起原來的打印方式，打出的車架碼更加清晰，更不易磨損，便于電動車出廠后順利上牌。

　　在項目現場，記者看到其中一條生產線正在試產。陳利介紹，項目于5月下旬取得生產資質后，就開始馬不停蹄地開展試產。目前試產的生產線上共有30多個工序，需要60個工人共同完成，每天可生產1000臺電動車。

　　按照規劃，新日機電項目未來還將陸續開通新的生產線，滿產時生產線將達到4條，年產能超過100萬臺，預計2023年的產值約4億元，2024年的產值為7億元。

　　對于新日而言，加快進入正常生產狀態，是當下最為迫在眉睫的事情。陳利解釋道，每年的6月底至9月是電動車行業的銷售旺季，要想在市場競爭日趨白熱化的華南地區市場中分得一杯羹，就必須盡快把產能提起來。

　　新日的緊迫感不無道理。早在這一項目試產前，臺鈴電動車、小刀電動車等國內排名前十的其他電動車品牌企業已陸續在博羅縣落戶、投產，這些企業的落子，同樣瞄準了華南地區市場。

　　不過，“硬幣的反面”是產業集聚帶來的配套便利。新日項目物控采購部負責人周明志告訴記者，自眾多電動車項目落戶博羅以來，也帶動了不少配套企業在周邊聚集，帶動了上下游產業的資源整合。“以前配件從臺州發貨到廣東，物流時間至少需要2—3天，如今周邊上下游配套資源完善后，大部分配件基本都可以在40分鐘之內送達。”周明志說，如今電動車的主線塑、電機、塑件、燈具、車架等配件都來自周邊地區，這樣一來，既縮短了物料存儲的周期，也減少了工廠為此耗費的人力物力。

舊廠區里藏著“隱形冠軍”

　　夏日的炎熱還在步步緊逼，在位于石灣鎮鐵場村的佳都（惠州）制衣有限公司（下稱“佳都制衣”）生產車間里，冬天的步伐卻提前到來。這里的工人們手中正在縫制的冬季運動服裝，將在今年9月上市銷售。這些服裝從石灣出產，最遠的將銷往國外，完成一次本地工業品的“全球旅行”。

　　從外觀上看，佳都制衣的廠區顯得有些陳舊。佳都服裝科技集團總經理張林清告訴記者，工廠從2008年落戶石灣至今扎根當地發展，期間租用的一直是當地村小組的廠房。

　　年僅15歲的這家制衣企業，如今卻已是運動品牌服裝代工行業里的“隱形冠軍”。張林清介紹，目前佳都制衣已與12個國內外運動品牌建立合作，為其設計和制作運動服裝，在國內同類企業中市場占有率達到近25%，也是華南地區最大的梭織類服裝生產企業。

　　在這里，從樣式設計開始，經歷打樣、客戶確認版型、實驗室檢測等環節后，一款服裝才能正式進入量產階段。其中，在實驗室檢測的流程就需要超過兩天——在這里，一件衣服需要接受連續10次、每次60分鐘的洗滌，每次洗完烘干后，又進入新一輪洗滌。張林清告訴記者，這樣做的目的是檢查衣服在日常穿著洗滌時，是否存在掉色、變形和脫線等隱患。為了讓實驗的條件更加嚴苛，幾年前這家企業還購入了工業洗衣機，不論是洗滌實驗的效率還是強度，都有了較大提升。

　　除了洗烘實驗，實驗室里還需對衣物的甲醛等化學物質殘留情況和pH值作出精準檢測，并測試是否會出現鉆絨和串色的情況。“因為與我們合作的客戶都是大的服裝品牌，他們本身對服裝品質就有比較高的要求，我們必須確保每一件出廠的產品都達到優質水準。”張林清說。

　　正是由于良好的品質保證，這些年來，佳都制衣的業績一直保持高位增長。即便在過去三年的新冠病毒疫情防控期間，這家企業的訂單量依然實現了每年30%以上的增長率。受今年春節寒潮的影響，今年各合作方的羽絨服訂單量更是出現突增。

　　穩定增長的訂單量是這家制造業企業的立身之本，也同時帶來了新的挑戰。由于石灣廠區的容量有限，近年來，佳都制衣先后在茂名市和廣西壯族自治區投資建設生產基地，全部生產基地的年產能總和已達到3000萬件，2022年產值達11億元，預計今年可以突破12億元，其中，僅石灣鎮基地就可達3.8億元。

　　在張林清看來，支撐企業穩健發展的因素，除了長期穩定的客戶群體以外，也得益于企業本身的生產方式轉型。2021年，該企業投入1500多萬元，啟用了全新的智能吊掛包裝生產線，減少了原本需要人工搬運的環節，生產效率得以提高。新的ERP系統也實現了生產管理的全流程信息化，打通了供應商和客戶系統，免去了原來需要紙質文檔確認的環節，實現系統自動下單和接單。

　　如今，佳都制衣已下定決心扎根石灣。張林清告訴記者，企業主要的合作客戶分布于省內的廣州、深圳、東莞、佛山以及福建省，把企業總部留在石灣，可以確保在地緣上的接近優勢。他透露，在當地政府的支持下，企業正在石灣尋找新的地塊建設新基地，屆時將擴大中高端產品的生產線，并籌備打造自主品牌。

鏈主企業帶動汽車零配件產業鏈成熟

　　距離佳都制衣大約5公里的博羅智能裝備產業園起步區里，各大項目的建設如火如荼，已投產企業的生產未曾停歇。

　　博羅智能裝備產業園是博羅舉全縣之力打造的千億級產業園，主要涉及智能裝備產業領域，包括發展智能制造、新材料、新能源等產業。

　　這一千億級產業園起步區，同樣是石灣鎮制造業發展的主引擎。對石灣鎮而言，提質千億園區“大平臺”是產業轉型升級的關鍵密碼。石灣鎮提出，今年將全力配合博羅智能裝備產業園打造千億園區，完成博羅智能裝備產業園起步區約700畝征地，全面提質園區基礎設施。

　　今年以來，石灣加快推動產城大道、振興大道升級改造并通車，加速推進科技南二路、科技大道人行道改造及華奧、寶居樂等項目周邊道路配建工程建設，進一步盤活存量低效用地，拓寬產業發展空間。

　　位于博羅智能裝備產業園起步區內的華達汽車科技惠州有限公司（下稱“華達汽車”），落戶石灣鎮已有7年。這家企業為廣汽豐田、廣州本田、北汽等車企生產汽車外殼配件。緊跟新能源汽車產業的潮流，2021年，華達汽車新增了一條新能源汽車零件的生產線，為小鵬汽車等新能源車企生產電池外框架等零配件，產能進一步提升。

　　華達汽車科技惠州有限公司相關負責人齊勝明告訴記者，作為車企的二級供應商，華達汽車在同級行業里的市場份額達到兩到三成，已成為這一細分領域的鏈主企業。目前，華達汽車已形成自動化生產的標準布局，生產線配備了4臺全自動化沖壓機，用工人數近280人。齊勝明表示，企業今年的產值預計可達到4.8億元。

　　齊勝明記得，華達汽車剛剛落戶石灣時，周邊都是魚塘，盡管已經實現了三通一平，交通遠遠算不上便利。作為園區內的第一家企業，華達汽車見證了博羅智能裝備產業園的興起。于2018年投產一期項目后，在隨后的2019年，華達汽車再次增資擴產，完成了二期項目的建設。

　　華達汽車的連續增資，與當地齊備的上下游產業配套密切相關。齊勝明介紹，自華達汽車落戶石灣以來，周邊已聚集了大量配套供應商，為其提供配套服務。如今，以華達汽車為主，石灣及周邊地區已形成一條日益成熟的汽車零配件產業鏈，帶動惠州太古汽車零配件等項目相繼落戶博羅智能裝備產業園起步區，為制造業發展注入澎湃新動能。