■新時代 新征程 新偉業

　　在位于廣州番禺化龍汽車城的廣汽埃安智能生態工廠（下稱“廣汽埃安”）里，自動機器手臂上下“飛舞”，焊接、沖壓、涂裝、總成等各條生產線滿負荷運轉，每60秒就有一輛新能源汽車組裝完成。截至今年11月底，廣汽埃安累計銷量達241149輛，同比增長128%，增速遠超行業平均水平。

　　黨的二十大報告提出，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。

　　目前，以廣汽埃安為代表的廣東新能源汽車企業，依托創新驅動發展，加快機制體制改革，實現核心技術自主可控，不斷塑造發展新動能新優勢，在智能新能源汽車賽道上走出一條高質量發展之路。

　　核心技術實現自主產業化

　　從勻漿涂布到輥壓、分切，再經過組裝、注化、包膜之后，一批電芯基本完成。在廣汽埃安自研電池試制線，機器忙碌。早上8點多，廣汽埃安研發中心電池研發部高級經理顧曉瑜就到達了車間。“第一代海綿硅負極電芯開發耗時5年時間，這是業內首次將硅材料應用到大型動力電池上，實現了動力電池的能量密度達到285Wh/kg，并且保證了穩定的循環壽命。”顧曉瑜說。

　　硅的克容量是目前常用的負極材料石墨的10倍，但是硅在充放電過程中的體積膨脹收縮，是業界公認的一個難題。為了成功將硅材料應用于負極，團隊從正負極材料到壓實密度、隔膜、粘結劑、電解液等電芯設計的每一個環節，都要不斷尋找新材料、實驗和驗證。

　　在新能源汽車市場中，以電池、電機、電控為代表的三電核心零部件，則很大程度上決定其市場競爭力。作為國內“EV+ICV”全棧自研的車企，廣汽埃安通過多年布局，自研電池技術，逐步解決了新能源汽車的安全、充電和續航“三大痛點”。從去年開始，廣汽埃安發布一系列“黑科技”成果，包括彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池、純電專屬平臺AEP 3.0、星靈架構，在電池續航、安全、智能駕駛等痛點和需求上尋求突破。

　　“我們星靈架構在去年第三代電子電氣架構EEA 3.0基礎上，通過風云三號紅外遙感技術、第二代智能可變焦激光雷達、航天級星基定位融合等多項全球領先技術，對新一代智能純電車的智駕安全問題給出了系統性的解決方案，解決用戶對智能駕駛‘敢裝不敢用’的產業痛點問題。”廣汽埃安研發中心專業總師江建山說。

　　目前，廣汽埃安投資成立銳湃動力科技、因湃電池科技等公司，業務范圍涵蓋新能源汽車動力電池生產制造、電池材料研發及相關產品的技術服務、電驅系統自主研發及產業化，進一步鞏固產業領先地位。

　　混改為企業發展供“活水”

　　在競爭激烈的新能源汽車市場，如何才能保證持續的高質量發展？從汽車市場發展經驗來看，光靠技術突圍也不行，還需要有好的體制機制保駕護航。

　　廣汽埃安通過混合制改革，實現了“研產銷”一體化、員工持股、股改等系列動作，近期還完成A輪融資，募資達183億元，給內部帶來了“活水”，極大調動全體員工的積極性，打造出極具生命力與競爭力的企業體制和資本結構，以適應全球化更為激烈的競爭。

　　“通過混改，實現了體制機制優勢：‘國企的平臺、民企的效率、合資的流程’。”廣汽埃安總經理古惠南進一步解釋，國企平臺可以吸引大量期待產業報國的人才，擁有更全面的全球化資源和政策優勢；民企的效率則能實現快速決策，埃安實行三級審批制，一切都在APP上完成，項目審批效率最長不超過3天；合資的流程則盡量保障簡化的流程里面不出錯。

　　為了及時跟進電芯的試制情況和問題處理，工程師們需要每天駐扎在車間。和許多技研人員感受一樣，混改之后，顧曉瑜的工作更有成就感、方向感，研產銷一體化讓他們的設計開發更加高效也更具目標性。在成就感、薪酬體系、創新環境的多重激勵下，顧曉瑜坦言：“我們部門員工的穩定性、積極性都有明顯的提高。”

　　《廣東省發展汽車戰略性支柱產業集群行動計劃（2021—2025年）》提出，到2025年，世界級汽車制造產業集群培育要取得實質性進展，全省汽車制造業營業收入超過11000億元。在產業技術大變革的背景下，新能源汽車將成為重要的支撐力量。未來，廣汽埃安將圍繞“EV+ICV”核心技術不斷創新突破，打造出更多高端智能純電產品和服務，助力廣東省汽車產業蓬勃發展。