上周，汽車服務(wù)世界，發(fā)表了一篇文章《一個資深修理廠老板的憤怒控訴：汽配供應(yīng)鏈條價值觀極度扭曲》，文中提到了兩個案例：

案例一：

A君開了三年的修理廠，虧了300萬，最后無奈關(guān)門，原因歸咎于本地修理廠使用假冒偽劣產(chǎn)品，坑蒙拐騙，低價競爭，而自己做不到同流合污，所以憤然離場。

看了這個案例，我被A君的邏輯給驚呆了，如果順著他的邏輯推演：

1、他用正品配件，就應(yīng)該有車修，沒車修，這一定是市場的問題；

2、那些能生存下來的修理廠，要么是同流合污，使用假冒配件，要么是以次充好，低價競爭。

A君的這個神邏輯，是典型的歸因謬誤，雖然假冒配件、低價競爭，跟關(guān)門閉店有一定的相關(guān)性，但不應(yīng)該是必然性。他的修理廠關(guān)門，真實的原因更有可能是經(jīng)營不善、管理不當(dāng)，如果不能客觀的剖析其中的原因，那么這個學(xué)費就算是白交了，自己也得不到成長。

案例二：

杭州修理廠老板控訴：1、在賣假貨的這個事情上，汽配城商家沒一個是清白的；2、頭部、大平臺配件商也有以次充好，并且不在反假冒配件上發(fā)力；3、整個汽配供應(yīng)鏈條，價值觀極度扭曲。

不知道這個杭州修理廠老板，他在全國開了多少家修理廠？又與多少個配件商打過交道？誠然，汽配城商家賣假貨，這是很多人都知道的事情，但是所有汽配城的商家都賣假貨，這個確實還是第一次聽說。

另外，汽配商賣假貨，這不是價值觀的極度扭曲，也不是這個人就是十惡不赦的壞人，而是在燃油車時代，整個汽車后市場復(fù)雜運行的產(chǎn)物（后面會詳細(xì)說），因為賣真貨與賣假貨的人，通常是同一個人。

再者，據(jù)我的了解，頭部企業(yè)，大的平臺，他們對于杜絕假貨的這件事情上，態(tài)度是十分積極的，三觀也是很正的，他們的存在，不僅沒有助長假貨的風(fēng)氣，反而還凈化了市場的環(huán)境。

眾所周知，在過去，淘寶被很多人詬病，上面有很多賣山寨假冒商品的商家，阿里在打假的這件事情上，也花了很多的精力，但收效甚微。后面淘寶推出了天貓商城，引進(jìn)了很多大的商家、大的品牌，從而讓上面的商品升級，這不但提升了人們對淘寶的印象，同時也凈化了這個市場。

同樣的道理，配件市場里大的玩家如康眾、快準(zhǔn)、三頭六臂、好美特、歐洲維修等平臺的出現(xiàn)，也大大凈化了這個市場。

假貨多是因為市場有需求。汽配市場，在過去之所以假貨比較多，而且到現(xiàn)在還屢禁不止，主要是因為市場有需求，而這種對產(chǎn)品價格的訴求，是大于對誠信的需求的。

什么意思呢？

先來說說誠信。舉個例子，假如我們購買耐克運動鞋，哪個地方購買假貨的可能性小，哪個地方購買假貨的風(fēng)險大？答案毋庸置疑，那一定是到授權(quán)的專賣店去購買可能性更小，而到地攤上、批發(fā)市場、個人店鋪里、閑魚上的風(fēng)險更大。

專賣店里不管你是熟人，還是生人，過來買鞋，都會容易相信店家，不會賣假貨，誠信也就容易建立；而相反，在其他地方買，誠信建立的難度就比較大。

那既然其他地方的風(fēng)險大，誠信也不容易建立，那為什么還有很多人，愿意冒險到這些地方購買呢？原因有兩個方面：

一是不富裕的人還是占多數(shù)的。

從拼多多的快速崛起，到直播帶貨的瘋狂火熱，說明人們對價格低廉的追求，還是占多數(shù)的。雖然汽車配件，最終售賣的是有車人群，但是在這有車的人群中，貸款買車的人，也是占多數(shù)的。

在購買汽車的這件事情上，有一個有趣的現(xiàn)象：那就是購買百萬豪車的，幾乎都是全款，而買十幾萬以內(nèi)的車，卻是一堆的分期。

這說明什么呢？是有錢人不愿意分期嗎？當(dāng)然不是。而是買百萬豪車的人，大都是以公司的名義支付現(xiàn)金，而買十幾萬車的人，是以個人的名義支付現(xiàn)金，如果不分期，還真不一定能夠買的起。

基于上述原因，所以很多車主，對汽車售后的價格也是非常敏感的，雖然4S店，更能建立起誠信，買到假貨的可能性很小，但是在價格上，如果做不到低廉，那車主選擇在外面維修保養(yǎng)，那是必然的。

就比如一個濾清器，4S店里賣200，而外面賣幾十，你猜車主會怎么選？雖然在外面買，會是一種冒險，更容易買到假貨，但是車主對產(chǎn)品價格的訴求，是大于對誠信的訴求的。這是第一個原因。

二是經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓財富分化，也讓很多人喜歡追求冒險、追求暴富。總覺得只要抓住了機(jī)會，自己就能成功，而如果把握不住機(jī)會，就等著看別人發(fā)財。

在這種急功近利心態(tài)的影響下，在過去的一二十年里，汽配市場催生出了很多種賺錢的方式，其中就包括銷售假冒偽劣產(chǎn)品。雖然很多人也知道，銷售這些產(chǎn)品是違法的，但耐不住它來錢快利潤高。再加上，下游也有需求，所以一開始那些膽大的人，也成為了這種方式的致富帶頭人。

在他們的影響下，起初堅持原則的人，或受誘惑，或受慫恿，或受鄙視，也就裂變式的，加入了這個行列。但做這個事情，是有風(fēng)險的，對整個社會也是有危害的，當(dāng)有越來越多的倒霉蛋，被抓被罰以后，這個市場的主流又恢復(fù)合規(guī)化。

以上兩個方面，不富裕的人多、追求冒險暴富的風(fēng)氣，是汽配市場缺乏誠信的根本原因。

如何減少汽配假貨？

有人說，要加大監(jiān)管、懲罰力度：比如把制假、售假的人罰到傾家蕩產(chǎn)，關(guān)到牢底坐穿。這個方法有沒有用呢？當(dāng)然有用，可以起到威懾的作用，但還不足以杜絕假貨；也有人說，要提高產(chǎn)品的防偽技術(shù)，增加假貨的識別度；這個方法有用嗎？有點用，但用處不大，除了養(yǎng)活一些防偽公司、增加修理廠和車主的時間成本以外，并不能遏制假貨的泛濫；還有人說，要增強(qiáng)商家的法律意識，強(qiáng)調(diào)對社會及家族的危害；這個方法有用嗎？有點用，通過普法，讓其顧及小孩上學(xué)、擇校就業(yè)等的影響，讓其收斂，但還是收效甚微。

那是不是就沒有辦法了呢？

個人覺得，還是要靠運行規(guī)則的改變和技術(shù)的進(jìn)步。

怎么理解這句話呢，首先我們來舉一個例子：假如我們所在的城市，每年有100人犯罪，那我們乘時光穿梭機(jī)，提前把這100個人關(guān)起來，那是不是犯罪的人數(shù)，就為0了呢？答案是否定的。為什么？

因為犯罪，不是說，是哪個個人的意愿問題，而是從社會網(wǎng)絡(luò)的角度來講，這是一個系統(tǒng)的產(chǎn)物。如所處的環(huán)境、犯罪的動機(jī)，它都不是由一個人所構(gòu)成的。只要這個城市按照既定的規(guī)則去運行，就會產(chǎn)生一定程度的犯罪，你即使抓住了這個人，但是城市的運行系統(tǒng)還沒有停，就會不斷的產(chǎn)生新的犯罪。

再比如，交通事故：2019年全國交通事故死亡人數(shù)為62763人，2020年死亡人數(shù)為61703人，你看這兩個數(shù)字是非常接近的，也就是說，如果交通的規(guī)則不變、路況不變、機(jī)動車的技術(shù)不變，整個運行的系統(tǒng)都不變，去制止幾個人，是沒有意義的。同樣的道理，如果汽車后市場運行的規(guī)則，沒有發(fā)生變化，那假貨的現(xiàn)象，也就無法做到完全杜絕。

汽車后市場的運行鏈條，在燃油車時代，是什么樣的呢？

車主的保險業(yè)務(wù)：保險公司之間、4S店與修理廠相互爭搶；

車主的維修保養(yǎng)：4S店、修理廠、快修店相互爭搶；

車主的事故業(yè)務(wù)：4S店和修理廠相互爭搶

車主換的汽車配件：原廠件、副廠件、品牌件、正品件、拆車件、翻新件、再制造件、假冒偽劣相互爭搶。

整個汽車后市場鏈路很長，渠道太多，競爭太激烈，利潤也太薄，很多商家或為了謀利，或為了搶生意，或為了生存，用盡各種招數(shù)。在這樣復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，假貨有了生存的土壤和繁衍的溫床。所以汽配行業(yè)，想要做到完全的杜絕假貨，就需要改變現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈路和行業(yè)的運行規(guī)則，但這種改變的前提，一定是建立在先進(jìn)的技術(shù)上。

想一想存在上千年小偷職業(yè)，是怎么失業(yè)的？是源于支付方式的改變，以及監(jiān)控技術(shù)的進(jìn)步。

較量了28年的白銀連環(huán)殺人案，又是怎么偵破的？是源于采集方式的改變，過去是采集指紋，現(xiàn)在是采集DNA，通過基因技術(shù)來實現(xiàn)案件的偵破。

汽車后市場行業(yè)，也是如此，技術(shù)不到，改變也就無從談起。不過還好，新能源汽車的發(fā)展，讓我看到了未來的曙光，相信在不久的將來，一定會通過其先進(jìn)的技術(shù)，以及區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的運行規(guī)則，來改變目前的市場環(huán)境，讓我們拭目以待。