門檻低，服務無標準，產品同質化嚴重，汽車洗美行業洗牌在即

汽車洗美企業如何“突圍”

本報記者 黃仕強

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傳統汽車服務店在新一輪的洗牌中，要想謀得一席之地，需要順應時代發展，充分利用互聯網和數字技術帶來的時代紅利，走數字化轉型之路，插上“數字翅膀”。

“最近兩個星期，我們只洗了12輛車，給3輛車貼了膜，刨去人工、水電、材料、租金等成本，不僅沒掙著錢，我還要倒貼，再這么下去，只能關門了”。3月31日下午，重慶九龍坡區九龍街道一家汽車美容店的老板楊勇，看著幾名玩手機的工人，暗自思量著門店如何增項擴容及轉型升級。

近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車洗美領域成為汽車產業中的“黃金地帶”，加之行業準入門檻較低，無統一服務標準，汽美門店數量快速增長。天眼查數據顯示，我國目前有汽車美容企業210萬余家。伴隨日趨激烈的市場競爭、持續升級的消費需求及經營成本的增加，汽美行業洗牌在即，眾多汽美店紛紛踏上了數字化轉型之路。

“錢景”廣闊的“黃金行業”

近日，重慶市統計局、國家統計局重慶調查總隊發布《2021年重慶市國民經濟和社會發展統計公報》(以下簡稱《公報》)顯示，2021年，重慶民用車輛擁有量837.09萬輛，比上年末增長9.4%。其中私人汽車擁有量768.23萬輛，增長10.2%。民用轎車擁有量273.84萬輛，增長7.8%。其中私人轎車254.56萬輛，增長8.8%。

面對快速增長的汽車擁有量，有著5年洗車、維修工作經歷的周春波并不感到意外。他告訴記者，疫情發生后，路上的車輛明顯增多，他此前供職門店的2個洗車工位，3個維保、美容工位經常“滿員”。因此，他正與朋友一起籌開一家汽車美容店。

“我特別看好這一行的‘錢景’。”周春波表示，有關汽車美容的服務可謂是包羅萬象，小到汽車清洗、打蠟、貼膜，大到加裝汽車的影音系統，設置、改裝汽車的機械設備。目前，80%以上的高級車車主及50%以上的中級車車主都有定期給汽車清洗、美容的習慣。一臺20萬元的車，每年行程按1.5萬~2.5萬公里計算，每年常規養護費用多在4000~6000元，若加上一些增項，費用還會更高。

在周春波的估算模式下，一個配備2名工人以下的小型洗美店平均每天只需做800~1000元的業務就能賺錢，而完成這一目標往往只需要兩三輛車，甚至有時候一輛車的費用就遠超這一金額。

曾在天貓養車、途虎養車等企業從事市場管理工作的徐磊認為，隨著“三分修理，七分養”的觀念逐漸深入車主頭腦，人們對汽車日常清潔護理、定期美容保養、汽車養護用品采購、使用等成為日常消費行為，推動了汽車洗美領域成為整個汽車產業的“黃金地帶”。

目前，汽車美容所包含的領域，已經細分到汽車清潔、漆面美容、內飾護理和其他部件翻新等多個領域。徐磊表示，在年輕群體日漸成為購車主體和消費主體，及日益升級的消費需求導向下，更個性化、多元化的新汽美領域，將成熱門“風口”。

傳統洗美店處境尷尬

記者了解到，盡管汽車洗美市場前景被看好，吸引了大量業內、業外人士加入，但在經營成本增加、競爭日趨激烈及消費需求再升級的背景下，傳統汽車洗美店面臨開、關兩難的尷尬處境。

楊勇告訴記者，他的門店至今已經開了7年，業務范圍從最開始的只洗車，擴展到了除改裝以外的所有洗美業務，門店也經歷了兩次搬遷，面積擴大了近3倍，人手也從最開始的“自產自銷”，增加至4人。

“疫情暴發后，門店業務量急劇下降，去年，附近又新開了2家同類型的門店，生意就更差了”。楊勇坦承，因業務不好，去年底，他產生過轉手或關停門店的念頭，但考慮到在這一行干了這么多年，關停著實可惜，便硬著頭皮堅持了下來，可如今的收入也只夠維持基本開銷，掙不著錢。

在楊勇左右為難之際，其同行兼好友魯鳴，因與他處境相當，而提出了合伙開店的建議。剛開始，楊勇擔心合伙容易產生糾紛，最后不僅不能賺錢，朋友也會分道揚鑣，便拒絕了。可進入3月中旬以來，重慶連日的雨水，更讓他這個以洗車業務為主的門店業績慘淡。為尋求出路，楊勇只得重新考慮如何“抱團”。