韓國汽車產業協會7月7日發表《2020年全球主要汽車集團研發投資動向和啟示》報告。報告書顯示，在研發投資規模方面，2020年只有特斯拉研發投資額比前一年增加11%，其余都有所減少。大眾汽車為138.85億歐元，同比減少2.9%，豐田和戴姆勒分別為86.2億歐元和86.14億歐元，同比減少1.8%和10.6%，福特、寶馬、本田分別為63.24億、62.79億、61.67億歐元，同比分別減少4.1%、2.2%、5.0%，現代汽車集團為35.76億歐元，位居全球第10位，同比減少0.5%。

現代汽車集團銷售額繼大眾、豐田、戴姆勒之后排在第4位，超過福特和通用。但現代汽車集團研發投資在銷售額中所占的比重僅為2.9%，在調查對象中處于最低水平，與日產(6.4%)、寶馬(6.3%)、大眾(6.2%)等其他企業相比有很大差距。此外，外國企業營業利潤率為4-8%，但現代汽車集團僅為2.7%，韓國大企業研發稅額抵扣在投資額中僅占0-2%，低于法國(30%)、英國(13%)、加拿大(15%)等發達國家。

鄭萬基會長表示，企業為確保研發投資余力，通過勞資和解、穩定工資等方式努力降低經營費用和提高營業利潤率，政府應該從營造與跨國企業同等競爭環境的角度出發，果斷廢除對大企業支持研發投入的長期歧視，特別是車載半導體、軟件、氫燃料汽車、電池等未來汽車相關技術，應盡快被指定為國家戰略技術，提高研發稅制支持。