4月16日下午，由上海森茂展覽有限公司、聚汽網(wǎng)、一馬傳媒聯(lián)合主辦的“2021 中國（中部）汽車后市場產(chǎn)業(yè)新變革發(fā)展論壇暨2021卡斯夫中國行（長沙站）”在長沙汽配會同期成功舉辦。

本次會議嘉賓分享環(huán)節(jié)，中國粵港澳大灣區(qū)交通服務行業(yè)聯(lián)合會秘書長、一馬傳媒《汽車售后服務》雜志總經(jīng)理劉福強帶來《2021年中國汽車零部件行業(yè)新變局》的主題演講，以下內(nèi)容與您分享：

作者｜聚汽編輯部

文章來源｜聚汽網(wǎng)

供稿郵箱｜L1762511274@qq.com

劉福強：尊敬的各位領導、各位來賓，大家下午好。今天的分享主要是圍繞政策環(huán)境下整個零部件行業(yè)和維修市場發(fā)生了哪些變化，尤其是在2021年，行業(yè)又有哪些新趨勢？

汽配行業(yè)發(fā)展的四個時期

從整個行業(yè)的維度來看，汽配行業(yè)主要經(jīng)歷了4個發(fā)展階段。在1999年之前，汽配行業(yè)處于起步階段，這個階段是以產(chǎn)品為主導，也是汽配行業(yè)的光輝時期，只要有貨就能賣出去，且配件的利潤很高。

1999-2010年屬于汽配行業(yè)2.0時代，這是汽配行業(yè)的發(fā)展階段，呈現(xiàn)出的是規(guī)模發(fā)展，百花齊放的市場形態(tài)。這個階段還沒有聯(lián)盟，只有各自獨大、各自發(fā)展。

2010-2016年是汽配行業(yè)的增長初期，屬于3.0時代。在這個時期，真正的電商新舊勢力的混戰(zhàn)開始。平臺入局對汽配供應鏈產(chǎn)生了很大的沖擊，配件商和電商平臺新老勢力混在一起，大家都在摸索和想辦法。

2016至今，屬于汽配行業(yè)的4.0時代。這個階段有很多的品牌崛起，同時這個階段也是線上線下融合發(fā)展的黃金時間。作為零部件的生產(chǎn)廠家，我們一定要清楚消費群體，不是渠道商，而是終端的維修企業(yè)。我們經(jīng)常說的品牌下沉，就是終端維修市場，得終端者得天下。