零配件奇貴已不是新聞，但你也許不知道其暴利瘋狂到什么程度。近期，國內首次汽車“零整比”系數研究成果顯示，國內不少車型零配件價格貴得離譜，一款某德系知名品牌車型零配件總價竟是整車價12倍多。

　　中國汽車市場很多環節的“貴”，根源的指向性似乎越來越明確———壟斷。而且我國汽車市場越來越多不合理現象甚至涉嫌壟斷的行為，都指向實施多年的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。該辦法第二十五條規定：“汽車品牌經銷商應當在汽車供應商授權范圍內從事汽車品牌銷售、售后服務、配件供應等活動。”該辦法并非是為了汽車售后服務壟斷而設，但卻間接強化了國內汽車售后維修與配件供應的壟斷。

瘋狂的汽配

(瘋狂的汽配)

　　汽車零件暴利，都是“主管部門不作為”惹的禍？為此，紅辣椒評論作者互動平臺——時評聊吧論壇設置“時論峰會”辯論帖，紅辣椒評論作者及廣大網民紛紛發表觀點。感謝各位作者及廣大網友的支持與熱情參與。經紅辣椒評論編輯整理，主要觀點如下：

　　零件比整車貴是正常市場現象

　　零件加起來比整車貴，這是很正常的市場現象吧，手機、自行車、電腦等行業都是如此。說起來很嚇人的樣子，可你想想，誰會把整車零件換掉啊。再說了，越是那些“零整比”系數高的車，越是質量好，不容易壞。要是不讓人家的零件賣這么高的價，怎么買得到便宜的車？（時評聊吧網友：新翼神）

　　主管部門不作為是主因

　　車市暴利源于壟斷，而壟斷則源于實施多年的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。不論其出發點是否正確，該辦法在實行的過程發生異化，助長壟斷都是不爭的事實，而此過程中，主管部門并未履行其實時監管、調控的責任。因此，汽車零件價格畸高，主管部門不作為是主因。（時評聊吧網友：浙湘聯盟）

　　消費者知暴利也無可奈何

　　汽車保養一直是個暴利行業，消費者也是無奈，知道其中有貓膩，但也是無奈，為什么？因為得替自己的安全考慮，也替自己的愛車考慮，如此，一些4S店抓住了消費者的這種心理，在汽車保養時隨意要價，也是亂漲價，更是宰你沒商量。（時評聊吧網友：渭河飛狐）

　　消費者應有自主選擇權

　　配件賣的比整車貴我覺得很正常，不正常的是為什么我們非得去4S店才能享受保修，更換配件？如果消費者能有自主的選擇權，4S店如何能夠在壟斷中實現暴利？（時評聊吧網友：雞蛋灌餅）

　　行業壟斷造成了汽配暴利

　　筆者認為，汽車配件暴利，與主管部門不作為不無關系，但是，還有一些更為重要的原因。眾所周知，汽車配件暴利已經成為了行業的一個“秘密”或者說是“潛規則”，制度設計、監督檢查等環節中存在眾多弊端，讓一些商家、企業有了“鉆空”的機會，還有更重要的一點就是，生產企業、銷售商家、監管部門等已經形成了一個“集合體”，它們之間抱團取暖，坐享漁利，縱容、默許行業黑幕愈演愈烈。因此，如何打破這條利益鏈條，就更為重要和關鍵了。（文/吳俊）

　　汽車修理業，究竟歸誰主管？

　　汽車修理價格高漲，問題在于零件價格上漲，沒有規定的價格，也不好比較，都由修理店家說了算。汽車進了修理店鋪，只能由他們作主，宰客是潛規則。他們的高額利潤就是靠調換零件來榨取。汽車修理業，究竟歸誰主管？可能我們還真不知道，交通部門？工商局？道路運輸協會？（文/羅立志）

　　政府監管的“鼻子”必須靈起來

　　政府究竟應該管什么，不應管什么，這是市場經濟必須弄明白的問題。反壟斷是政府的責任和義務。汽車零件暴利，反是開過車的“都知道”，政府相關部門肯定是門清，但遺憾的是，眼前的暴力竟然橫行天下，這不是政府監管失靈是什么？政府必須改革，制定游戲規則并進行監管，這是市場經濟國家政府職能的“天職”，視而不見聽而不聞就是政府監管的失靈，政府的“鼻子”必須靈起來，行為動起來，共同治理汽車配件市場亂象，給汽車維修一個公平。（文/姜文來）