“汽配供應鏈行業(yè)的未來一定是社會化智能供應鏈，核心是智慧倉配網(wǎng)絡”，馬陸科技創(chuàng)始人兼CEO陳國軍先生非常篤定地對這個行業(yè)做了判斷，在做職業(yè)經(jīng)理人期間，陳國軍先生就一直在關注汽配供應鏈這個領域，在創(chuàng)建馬陸科技之前負責順豐多式聯(lián)運平臺的建設。他通過親身到一線調(diào)研以及與車后服務行業(yè)的資深人士交流之后更加堅定了自己的看法，結合自己在物流科技行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗，一個“社會化智能供應鏈”模型迅速在他的腦海中形成。他把自己的想法與前同事朱國華、龔志強、趙文鵬交流之后，四人一拍即合，決心打造一個汽配行業(yè)的社會化智能供應鏈平臺來推動整個行業(yè)的發(fā)展和變革。朱國華先生參與馬陸科技創(chuàng)建之前負責吉祥航空貨運平臺運營，他說，“傳統(tǒng)的汽配供應鏈更多是一種單向的運營，這種模式注定了鏈路上各角色話語權的不平等進而造成發(fā)展的不平等，我們通過社會化智能供應鏈實現(xiàn)的是一種行業(yè)各角色平等協(xié)同參與的大運營，這會帶給汽配這個行業(yè)無限的想象空間”。
汽配供應鏈行業(yè)的重構者？馬陸！
產(chǎn)品技術團隊(左起：朱國華 陳國軍 趙文鵬)
一、馬陸科技的未來
對于未來汽配供應鏈，很多工廠、代理商、物流商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等也在通過各種工具和模式在探索，歸納下來為渠道型和貿(mào)易型，這在本質(zhì)上仍然是傳統(tǒng)的汽配供應鏈。馬陸科技CEO陳國軍先生對于未來的汽配供應鏈，有著自己的見解，他說，“未來的汽配供應鏈一定是社會化智能供應鏈，核心是智慧物流網(wǎng)絡，其實就是線下工廠、門店、倉配與線上系統(tǒng)的深度融合;智慧倉配的兩個核心包括網(wǎng)絡協(xié)同和數(shù)據(jù)智能，也就是自由、開放的社會化供應鏈網(wǎng)絡協(xié)同平臺，網(wǎng)絡協(xié)同是一種合作機制，產(chǎn)生的價值被稱為協(xié)同效應，未來網(wǎng)絡要產(chǎn)生更大的價值，就要有更多的協(xié)同，未來汽配供應鏈時代競爭的關鍵是誰能創(chuàng)造協(xié)同效應誰就是鏈主”。馬陸科技運營負責人朱國華先生從平臺運營的角度，對社會化智能供應鏈也進行了闡述，他認為社會化智能供應鏈的優(yōu)勢在于協(xié)同和創(chuàng)造協(xié)同場景，是從工廠到用戶這條鏈路上全鏈路的協(xié)同，這將改變傳統(tǒng)汽配的單一模式，打破封閉式供應鏈的作業(yè)束縛，把供應鏈上各個角色相對封閉的狀態(tài)改造為社會化協(xié)同網(wǎng)絡，其重點在于通過互動的廣度、深度、密度提升協(xié)同效應，這就依賴于信任，只有快速將大家傳統(tǒng)的人際信任與業(yè)務的關系轉(zhuǎn)化為平臺上的結構化數(shù)據(jù)，這就是我們未來發(fā)展的基石。
汽配供應鏈行業(yè)的重構者？馬陸！
馬陸科技創(chuàng)始人兼CEO陳國軍
二、建立社會化汽配供應鏈新生態(tài)
傳統(tǒng)汽配供應鏈要改變，就需要建立新的汽配供應鏈生態(tài)，馬陸科技CEO陳國軍先生說,“馬陸是汽配供應鏈各條業(yè)務鏈路高效運作和實時協(xié)同的紐帶，通過倉間干線運輸和末端門店即時配送(胎急送)等基礎設施服務，使工廠、貿(mào)易商、倉庫、門店、司機、騎手、車主等角色充分享受到社會化智能供應鏈帶來的業(yè)務擴張、需求提供和服務體驗的升級，這是一種全新的汽車消費應用場景，尤其是面向未來新能源車車后服務標準的構建。如果說淘寶改變了我們這代人的生活方式，那么馬陸科技也即將改變汽車后市場的產(chǎn)銷服務方式，打造新能源車車后服務標桿”。如何建立新的汽配供應鏈生態(tài)，馬陸科技COO朱國華先生以菜鳥為例，他說盡管菜鳥在線上和線下都有開展業(yè)務，但菜鳥仍專注于成為一個提供數(shù)據(jù)服務的平臺，能夠改善電子商務公司、物流服務鏈各環(huán)節(jié)和客戶本身之間的聯(lián)系。菜鳥網(wǎng)絡基于平臺體系內(nèi)合作伙伴的執(zhí)行能力構建了其商業(yè)生態(tài)，而不是直接與合作伙伴展開競爭。那馬陸科技要做什么?馬陸科技要建立汽配行業(yè)社會供應鏈的新生態(tài)，通過數(shù)據(jù)接口整合上下游供應商資源、物流資源、門店資源等，主要是倉配一體化，干線資源的整合、末端配送的即時、倉配網(wǎng)絡的高密度的覆蓋，賦能合作伙伴，提升用戶體驗，在此基礎上建立社會化汽配供應鏈新生態(tài)。
汽配供應鏈行業(yè)的重構者？馬陸！
馬陸科技創(chuàng)始人兼CHO龔志強
三、社會化智能汽配供應鏈的打造
馬陸科技以技術為驅(qū)動力，推動供應鏈向便捷、透明、智能、智慧化方向發(fā)展，以提供汽配行業(yè)社會化供應鏈基礎設施服務。馬陸科技早期投資人，奇輝集團董事長侯文奇先生說，“通過整合全國的物流網(wǎng)絡資源，注入智慧零擔、物流智能裝備等支撐智能汽配供應鏈的關鍵要素，實現(xiàn)便捷高效全鏈路一站式服務”。馬陸科技COO朱國華先生補充說，“汽配行業(yè)的各個角色可以通過使用馬陸平臺的基礎設施服務提升其經(jīng)營能力，同時掌握其上下游客戶真實需求，進而高效協(xié)同、提高資源配置和對市場的響應能力”。
汽配供應鏈行業(yè)的重構者？馬陸！
馬陸科技創(chuàng)始人兼COO朱國華
馬陸平臺的系統(tǒng)產(chǎn)品是支撐社會化智能供應鏈的基礎，馬陸科技CTO趙文鵬先生以馬陸平臺運輸模塊的智能調(diào)度為例介紹說，“調(diào)度的核心就是對貨物從始發(fā)地發(fā)往目的地的運行路線及運輸方式進行規(guī)劃，實現(xiàn)以最短的時間或最低的成本實現(xiàn)貨件的門到門。未來的馬陸平臺上面的運輸調(diào)度會基于資源、路況、時段和路段進行智能規(guī)劃和設計，形成馬陸平臺多種場景下的調(diào)度系統(tǒng)。運輸調(diào)度策略以系統(tǒng)智能匹配為主，客服人工協(xié)調(diào)為輔，綜合考慮運力、費用、時效等情況，按系統(tǒng)邏輯、業(yè)務流程進行調(diào)度，流程可以根據(jù)實際市場情況進行人工配置。系統(tǒng)記錄詳細的調(diào)度信息，再根據(jù)階段性調(diào)度記錄進行路由調(diào)整，完成路由優(yōu)化，逐步提升智能供應鏈匹配效率”。
四、創(chuàng)建馬陸科技
汽配供應鏈行業(yè)的重構者？馬陸！
馬陸科技早期投資人侯文奇
2020年8月馬陸科技在深圳成立、2020年10月在杭州設立馬陸杭州辦公室。2020年12月，馬陸科技CEO陳國軍先生與奇輝集團董事長侯文奇先生經(jīng)過深入交流后，侯文奇先生當即決定投資參與馬陸科技的創(chuàng)建。侯文奇先生是一位深耕鐵路信息化領域幾十年的老兵，從2000元起步到擁有收入6億的的集團公司，奇輝集團在他的帶領下已發(fā)展成為同時覆蓋鐵路、物流、機器人應用等多個領域的集團化企業(yè)。他從馬陸科技中看到了智慧物流網(wǎng)絡發(fā)展的未來價值。對此，馬陸科技CHO龔志強先生說，“馬陸科技通過給合作伙伴創(chuàng)造價值和賦能，讓汽配行業(yè)中每個鏈路的角色都能成為這個領域的鏈主，每個角色都能從馬陸科技中找到未來的成長空間。”龔志強先生長期專注物流及多式聯(lián)運基礎設施、技術及模式的創(chuàng)新，在參與馬陸創(chuàng)建之前，負責順豐多式聯(lián)運平臺市場拓展及技術支持。
馬陸科技CEO陳國軍說，“馬陸科技是一個前、中、后三層融合的汽配智能供應鏈服務平臺，核心是通過智慧倉配網(wǎng)絡整合供應鏈資源，形成跨屏和多端互動的前臺以及融合的中后臺，使得系統(tǒng)能夠靈活支持業(yè)務的快速發(fā)展。前臺強調(diào)用戶體驗、多端協(xié)同、跨屏顯示;中臺強調(diào)建設共享、極簡的業(yè)務邏輯，實現(xiàn)系統(tǒng)高效執(zhí)行、優(yōu)雅擴容;后臺強調(diào)內(nèi)部管理流程的規(guī)范化，加強協(xié)同，提升運營效率。綜合應用自動識別、圖形分析、數(shù)據(jù)挖掘、人工智能、GIS等技術力爭成為汽車后市場的基礎服務設施提供商”。
五、結語
“我們來看一組數(shù)據(jù)，截至2019年，汽車保有量中國為1.94億輛，美國為2.64億輛;平均車齡中國為4.6年，美國為11.6年;維修廠數(shù)量中國為46萬家，美國為57萬家;售后產(chǎn)值中國為8500億人民幣，美國為3506.7億美元;授權店售后產(chǎn)值中國為5100億人民幣，美國為1095.2億美元。這說明中國車后服務市場還有很大的增長空間。我們通過加強數(shù)據(jù)挖掘方面的能力，讓數(shù)據(jù)貫穿到整個業(yè)務流程中，實現(xiàn)所有的經(jīng)營和管理活動都必須要由數(shù)據(jù)來驅(qū)動，在此基礎上形成車后服務領域社會化智能供應鏈的集成平臺，廠家通過馬陸平臺觸達更多的門店和消費者，做汽配服務領域交易型數(shù)據(jù)匯集平臺，實現(xiàn)汽車零配件的全生命周期在線智能化管理，為門店提供信用背書，為門店提供業(yè)務助力，讓車后服務輕松獲得, 最終在馬陸科技的生態(tài)體系下實現(xiàn)汽配行業(yè)沒有難做的服務”。馬陸科技CEO陳國軍先生描繪了一個社會化智能汽配供應鏈生態(tài)下的藍圖。
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