這些年，國內汽車行業的變化，不止于新車市場，在汽車后市場，同樣有很大的改變。十年前，車輛某個零部件出現故障后，修車師傅會進行修復后，再次使用；今天，涉及到零件的損壞，都是進行更換。那么問題來了，被更換下來的配件，它們真的沒有任何價值了嗎？
當然不是！一方面，許多常見的配件，比如啟動機、發電機等，在更換后，有的修理師傅會對其進行修復，當作二手配件，換到另外的車輛上面；另一方面，修理廠也會對這些廢舊的配件進行第二次售賣，修理師傅，通過自己的技術和渠道，變廢為寶，產生價值。
配件既然可以倒賣，自然就存在價格，看到這里很多朋友想知道，自己車輛某個部件，到底能值多少錢？如果，你的座駕是一輛國產車，更換下來的兩條輪胎、電瓶、發電機、都能賣到幾十，甚至上百的價格；三元催化可以買到幾百元，所以換件后可以把零件帶走，自行處理。
如果你的車輛是一臺BBA的豪車，不僅有價值的配件更多，并且還容易賣到一個好價格，其中變速箱、方向機、助力泵、風扇、氣囊電腦板，甚至剎車分泵等都有一定的市場需求，但這些部件相比起國產車，價格區間波動更大。比如，同樣一個奧迪A6L的三元催化，通過不同的渠道銷售，差價可以達到1000元以上。
這對于我們普通客戶而言，想要找到很好的銷售渠道是比較困難的事情，對于修理廠來說就容易很多，因此，在我們更換完配件之后，是可以和修理廠提出，將這些廢棄的配件給修理廠，但是要抵扣部分維修或者保養的費用。
同理，當我們的車輛部件出現故障或問題時，也可以通過這些渠道購買二手修復完成的同類零件，進行更換，這樣也可以省下一筆不少的換件費用。比如說，更換一輛02年奧德賽的空調冷凝器，全新的需要1000元左右，網上卻能找到200元的二手配件。
生活中，汽車維修費，對于許多有車一族來說都是不小的開銷，讀完這篇文章，下次再更換零件時，自己就可以省下一筆費用，所以，知識就是財富。
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