疫情持續惡化和法律訴訟失利沒能阻擋SKI進一步擴建美國電池工廠的決心。

高工鋰電獲悉，SKI于2020年6月29日與喬治亞州政府簽署了一項9.4億美元（約合人民幣66億元）的投資合同，以建設其第二家美國電池制造廠，年產能為11.7 GWh。

2019年3月，SKI在佐治亞州建設的第一家年產能為9.8 GWh工廠破土動工。到2023年其第二座工廠建成投產時，SKI在美國的電池年生產能力估計將達到21.5 GWh，并將全球總產量提高到71 GWh。

坎普州長表示：“得益于SK Innovation的大規模投資，佐治亞州成為了美國東南部地區的電動汽車電池中心。今后還會與韓國企業建立更多的合作關系。”

美國作為全球重要的電動汽車市場之一，自然得到大批國際主機廠的重點關注和布局。不斷增長的電動汽車銷量也對動力電池市場需求持續上升，這給日韓電池企業在美大規模建電池廠提供了保障。

當前，SKI在美建廠的目的主要為大眾汽車在田納西州的電動汽車生產基地提供配套，而積極建設第二座電池工廠或表明SKI還將在美國為其它主機廠客戶供貨。

目前，SKI在韓國、中國、匈牙利都設有工廠，并都在謀劃擴建產能。

值得注意的是，盡管SKI野心勃勃，但其動力電池業務當前發展并不理想。

在美國，一方面，目前感染新冠肺炎的患者持續增長，確診人數超過250萬，死亡病例超過12.5萬。外媒認為，美國疫情正面臨失控危險。

在此情況之下，美國各州的商業和工廠重啟希望渺茫，這必將對美國電動汽車市場發展以及SKI電池工廠建設產生重大影響。

另一方面，SKI目前和競爭對手 LG化學卷入專利訴訟且處于弱勢，美國國際貿易委員會（ITC）接受了LG化學此前提出的SKI試圖銷毀其電池制造專利侵權證據的主張。

USITC將于2020年10月5日對該案做出最終裁決。如果USITC做出默認判決不變，那么SKI將無法將其電池，模塊以及其他組件和材料進口到美國。這必然將對SKI在美市場開拓產生極大阻礙。

此外，受疫情影響，SKI計劃將2020年的電池銷售目標從之前的2萬億韓元（約合人民幣115.8億元）目標下調約10％，即104.2億元左右，而2019年同期為6903億韓元（約合人民幣39.9億元）。