一直以來，出租車行業備受詬病，乘客抱怨打車難，司機埋怨“份子錢”高，出租車公司動輒漲價，各方均不滿意。而最近一段時間以來打車軟件的應用和“專車”的蓬勃興起，更是將出租車行業長久以來積累的痼疾暴露出來。對出租車行業而言，改革勢在必行。
出租車行業既具有十分重要的公共屬性，又具有市場屬性。這種特殊性，導致出租車行業不可能公益化，在管理上也困難重重。
專車沖擊帶來的有益示范，并沒有反推東莞出租車在不打表上做出矯正。12345政府服務熱線，市民投訴舉報的熱點問題中，“出租車不打表”成為投訴最多的問題。有市民認為，造成司機如此囂張的原因，主要是交通主管部門對不打表處罰力度不夠。按照現有法規，一旦核實司機存在不打表，一般處罰是罰款停班，嚴重的才可能開除。
只要把現成法規用充分，應該足夠了，那要求管理部門和行業協會自己腰桿硬不起來，有底氣，敢負責。傳統出租車公司壟斷嚴重，再不改革就會被淘汰。
出租車行業既具有十分重要的公共屬性，又具有市場屬性。這種特殊性，導致出租車行業不可能公益化，在管理上也困難重重。
專車沖擊帶來的有益示范，并沒有反推東莞出租車在不打表上做出矯正。12345政府服務熱線，市民投訴舉報的熱點問題中，“出租車不打表”成為投訴最多的問題。有市民認為，造成司機如此囂張的原因，主要是交通主管部門對不打表處罰力度不夠。按照現有法規，一旦核實司機存在不打表，一般處罰是罰款停班，嚴重的才可能開除。
只要把現成法規用充分，應該足夠了，那要求管理部門和行業協會自己腰桿硬不起來，有底氣，敢負責。傳統出租車公司壟斷嚴重，再不改革就會被淘汰。
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